青藏铁路站区给水系统防冻融工程实验.pdfVIP

第 3 1卷 , 第 5期 中 国 铁 道 科 学 Vo l 31 No 5 2 0 1 0 年 9 月 CH INA RAILWAY SCIEN CE September, 2010 文章编号: 10014632 ( 2010) 05014005 青藏铁路站区给水系统防冻融工程实验 王三反1 , 徐 静2 , 吕文博1 , 王 挺1 ( 1. 兰州交通大学 环境与市政工程学院, 甘肃 兰州 730070; 2. 兰州工业高等专科学校, 甘肃 兰州 730050) 摘 要: 针对青藏高原冻土区的自然条件及工程要 求, 通过 实验分 析和对比 浅埋与 架空 2 种给水 管道的 敷 设方式, 研究管道保温及加热方式、以 及对 冻土层 的影 响范 围, 确定 适宜青 藏铁 路站 区的给 水管 道敷设 方式。 实验结果表明: 架空管道由于各桩基处冻土含水率 不同, 受到 的冻拔 力也不 同, 每年 6 月表层 季节性 冻土融 化 后, 导致架空 管道严重变形, 且冬季管内水温降 温过快, 故不宜采 用; 浅埋 管道由 于采用 柔性管材 , 配合管 基 粗粒化措施, 可保证地基稳定, 且冬季最冷日的管内水温 可维持 9 5 h, 加热 仅需 1 5 h, 管道 对冻土 的影响 范 围仅为 0 12 m, 适用于青藏铁路站区的给水工程建设。 关键词: 青藏铁路; 站区给水; 给水管道; 敷设方式; 保温; 冻土 中图分类号: T U 991 51 文献标识码: A 青藏铁路格拉段横跨世界屋脊的青藏高原, 平 侧阿青岗 欠陇巴 谷地的 多年 冻土 区, 海 拔 4 608 均海拔 4 200 m 以上, 是世界上海拔最高的长大铁 m。季节冻土下限为 1 5~ 2 5 m , 多 年冻土下限 路。其中穿越 多年冻 土区的 线路 长达 550 km 以 大于 30 m, 以多冰冻土及饱冰冻土为主。 上, 冻土层最厚处 120 m 以上。年平均气温- 5 2 , 极端最低气温- 39 7 , 每年 10 月至翌年 5 2 实验内容及方法 月长 达 8 个月的时间为负温 月份[ 1, 2] 。由于高寒、 冰土等恶劣自然条件导致常规的给水系统无法在青 2 1 给水管道敷设方式实验 藏铁路站区采用, 因而必须进行针对高寒冻土特点 在冻土层内敷设给水管道通常会遇到 2 个根本 的工程实验研究, 以确定适宜的给排水管道敷设形 性问题: ! 管道的工程稳定性问题; ? 管道的冻结 式、保温、加热及防冻融措施, 并为工程应用提供 与冻土融化问题。由于青藏高原冻土层厚, 不可能 依据。 将管道一劳永逸地敷设在冻土层下, 有可能采用的 只有浅埋管道和架空管道 2 种方式。实验主要对比 1 实验基本要求及实验地点 浅埋管道与架空管道 2 种方式在高原的适应性, 并