高速公路VC比与事故率关系研究.pdfVIP

高速公路V/C比与事故率关系研究 钟连德，孙小端，陈永胜，贺玉龙，张杰 （北京工业大学 北京市交通工程重点实验室，北京，100022） E-mail：zhongliande@126.com 摘要：迄今为止，关于事故与流量、V/C比等之间的研究还是国外比较多，在事故与交通流 特征参数建模方面取得了很大的进步，而我国由于交通事故数据获取较为困难等原因，对这 方面的研究较少，交通流特征参数对安全的影响模型也不是很多。本文利用我国一条高速公 路3年的事故数据和交通流数据，对V/C比和事故率的关系进行了研究，结果标明V/C比与事 故率之间存在着相关关系，两者之间可用二次函数来拟合，曲线呈现U形。事故率在V/C比较 小时最高；随着V/C比的增加，事故率逐渐下降；模型显示当V/C比为0.58时，事故率最低； 随着V/C的继续增加，事故率又随着继续增加。 关键词：高速公路；交通安全；通行能力；V/C比；事故率 1 引言 近年来，我国道路交通安全形势严峻，如何有效的提高道路的交通安全性成为迫切要解 决的课题。采用科学的分析方法，挖掘道路交通事故的影响因素，分析事故产生的原因是合 理制定道路安全管理措施、预防交通事故的关键。在我国，由于道路安全信息数据比较分散， 整合共享不够、数据质量和可靠性不高、采集口径不统一、信息丰度差别较大等原因的影响， 现有的对高速公路安全方面的研究大多集中在对安全问题的论述、事故特点的描述、事故形 态分布，以及事故原因的分析上等。事故模型的建立一般也是只从道路线形、环境等条件出 发，而很少考虑交通方面的因素，而国外学者对此研究却比较多。V/C 比是指交通量与相应 路段的通行能力的比值，是反映路段拥挤程度的一个相对量，它比交通量更能反映道路交通 的状况，与交通事故的关系也更为密切。尤其研究对象包括多个路段，而多个路段的道路条 件和交通组成等又有较大变化时，用 V/C 比建立事故模型则更有说服力。 本文首先回顾了国内外有关交通量、（V/C 比）与交通事故之间关系的研究，然后选定 计算公式，利用一条高速公路 3 年的事故数据和交通流数据，计算了 V/C 值和相应小时的 事故率值，最后进行两者之间的相关分析研究，回归出两者之间的曲线模型，并对模型的含 义和曲线的形式进行了解释和说明。 2 研究回顾 国内外很多学者对V/C比与事故率的之间的关系进行过研究，得出的结论并不完全一 致，但有相似的地方。1967 年，Gwynn[1]利用新泽西州的一条公路 5 年的事故数据，研究了 本课题得到交通部科技项目（2005353H02010）资助 - 1 - 小时事故率和交通量之间的关系，该公路长约 519km、双向四车道。该研究得出的结论是在 交通量很低的时候事故率非常高，回归结果表明交通量与事故率的关系可以用一条U形曲线 来表示。Cerder和Libenh[2]在 1982 年通过研究事故和车头时距分布的关系，也得出了类似的 曲线。1997 年，美国密歇根州立大学的Min和Sisopiku[3]对一条 16 英里长的公路进行了两年 的观测，分工作日和周末、按事故类型的不同对V/C比与事故率的关系进行了研究，同样得 出了U形曲线模型；Jaenam Chang[4]通过对韩国Shingal-Ansan高速公路 1992 年至 1997 年事 故数据的统计分析，把高速公路分为收费口、隧道、高速公路基本路段