高速铁路中小跨度桥梁竖_横向刚度限值及合理分布的研究.pdfVIP

?桥 梁? 高速铁路中小跨度桥梁竖、横向刚度 限值及合理分布的研究 高 岩 张 煅 ( 铁道部科学研究院铁道建筑研究所 北京 100081) 摘 要 以高速铁路中小跨度桥梁为研究对象, 运用 车辆 桥梁相 互作用 理论, 并根据 车辆运 行安全 性、乘 座 舒适度、车体加速度及桥梁振动响应等方面指标 , 提出高速铁路中小跨度桥梁竖、横向刚度限值及其合理分布。 关键词 高速铁路 桥梁 横向刚度 竖向刚度 研究桥梁整体自振特性以及高速下车桥系统 1 前言 的振动特性, 给出高速铁路桥梁竖、横向振动频率限 本课题在总结我国铁路科研机构有关高速列车 值。 作用下桥梁振动研究成果的基础上, 进一步研究、完 2 国内外研究概况 善车辆与桥梁动力相互作用的理论, 研究桥梁竖向 及横向动力响应, 并从车辆运行安全性( 指标有脱轨 21 国外研究概况 系数、轴 重 减 载 率 ) 、乘 座 舒 适 度 ( Sperling 指 标、 随着铁路工程的不断修建和列车运行速度的提 Janeway 指标) 、车体加速度及桥梁振动响应 等方面 高, 车辆、桥梁的振动问 题越来越引起 了人们的重 入手, 全面分析车辆、线路及桥梁等 3 方面的参数对 视。世界各国铁路工作者为此进行了大量的现场实 车辆 桥梁这一弱耦合系统响应的影响, 进而提出高 测, 还进行了大量的理论分析与计算, 限于当时的认 速铁路中小跨度桥梁竖、横向刚度限值及合理分布。 识水平与计算手段, 这些理论分析的模型很简单、粗 主要研究范围、内容及所要达到的目标如下: 糙, 没有考虑轮轨关系, 不能将车体、轮轨、桥梁这三 ( 1) 列车设计速度 350 km/ h; 者当成一个有机的动力体系来进行分析, 因而在这 ( 2) 主要研究高速列车对中小跨度混凝土桥( L 个领域尚不能进行系统的较为精确的理论分析。近 80 m) 的影响, 侧重点在于车桥系统的横向振动响 代, 特别是 20 世纪 60 年代开始, 日本及德国、法国 应。 等一些欧洲国家陆续修建了一些高速铁路线。随着 ( 3) 主要研究内容 列车速度的提高、桥梁跨度的加大, 列车过桥时所引 ! 分析、总结以前的研究成果及? 八五#科技攻 起的车、桥动力响应也相应增加, 迫切要求解决高速 关项目中有关高速铁路桥梁的有关内容。 列车过桥的动力响应问题, 而且随着轮轨关系的研 ? 高速机车车辆与桥梁整体( 梁体、桥墩、基础) 究深入, 车辆模型的日臻完善, 特别是计算机的出现 相互作用的动力仿真理论、方法和计算软件。