第五章装配工作图的设计和绘制.pptVIP

第5章 装配工作图的设计和绘制 ; 装配图是表达机械的整体结构、工作原理及零部件之间的组合关系、联接方式以及主要零件的结构形状的图样。装配图主要承载设计者的设计思想、反映装配体的工作原理、产品的基本技术水准及主要性能指标、反映构成装配体的零件的数量、作用、定位(配合)关系，是进行机械组装和调试的技术依据。在设计装配图时,应综合考虑零件的材料、强度、刚度、加工，拆装、润滑及经济性等各方面的要求，并精准详尽地表达在设计图上。 为了解减速器的结构和各零部件的功能及作用，在进行减速器装配图设计前，应参观或拆装减速器。这样，在进行零件设计及装配图的设计中可以比较各种减速器的优缺点,从中挑选较好的结构作为设计参考。; 拟定减速器的结构后，就要进行装配图的版面布置。俗话说：“磨刀不误砍柴工”，装配图的版面布置合理将会减少反复，大大提高绘图质量，也会大大提高绘图速度。进行版面布置时，主要根据传动零件的中心距、齿轮顶圆直径及齿宽等，并考虑传动零件润滑油的深度(30～50mm),参考类似的减速器装配图，估计出减速器的总长、总宽、总高和轴的伸长度，并留出标题栏、明细栏、零件编号及技术要求等位置，尽量使布局匀称。由于在绘图过程中，某些零件的结构尺寸可能会修改，所以绘图时着笔要轻，线条要细，且零件的倒圆、倒角、剖面线都不必画出，待设计完毕，装配草图经审查修改后，再重新绘制装配图。; 在装配草图之前应做好以下准备。 ①做好减速器的拆装试验，观看减速器实物(或模型)的结构了解减速器各个零部件的相互关系、位置状况及作用，拆装过程中注意画好减速器主从动齿轮的装配结构草图，特别是要对比区分几种不同的减速器的实物结构，了解轴承的润滑方式和润滑油路，认真阅读且要读懂一些典型减速装配工作图。 ②有关设计数据的准备，包括各传动零件的主要尺寸(如齿轮、轴、带轮的几何尺寸等)，电动机的型号规格及主要的安装尺寸(如轴伸尺寸、中心高等)，联轴器的型号及主要尺寸，传动件的密封及润滑要求、方法。 ③根据???作条件确定减速器箱体结构，通常齿轮减速器箱体采用沿齿轮轴线水平剖分式结构，对蜗杆减速器也可采用整体式箱体结构，常见的箱体结构见图4-3和图4-4。 ④选择合适的图样比例及合理布置图面，可以根据减速器内传动零件的尺寸，参考类似结构的减速器，估算所设计减速器的轮廓尺寸，同时要考虑到标题栏、明细表、技术要求等的位置，做到图面的合理布置。; 装配草图设计的基本任务是通过绘图考察初拟的运动参数、各传动件的结构和尺寸是否协调、是否干涉；定出轴的结构、跨距和受力点的位置以计算轴和轴承；确定出所有部件和零件的结构与尺寸，为零件工作图设计和装配图总成设计提供必需的结构尺寸和依据。 在组成机械的各部件中应选择对机械总体关联和影响最大的部件先行设计，胶带输送机中考虑为齿轮减速器。现以该直齿圆柱齿轮减速器为例，说明部件装配草图设计和绘制的大致步骤：;(1)确定视图布置;(2)绘制主视图;2．画传动件的中心线及轮廓线 3．初估轴的外伸端直径 通过绘图进行轴和轴承部件结构的初步设计及轴上零件作用力的位置计算,并验算,可参考本书配套教材进行设计。 4．轴、轴承及键联接的校核计算 5．进一步绘图，进行传动件、固定装置、密封装置，箱体及附件的结构设计 6．装配草图的检查和修正 上述工作完成之后，应对装配草图仔细检查，认真修正，检查次序亦如绘制装配草图“由主到次”进行。;1．箱体的结构型式(1)铸造箱体和焊接箱体???? 箱体一般用灰铸铁HTl50或HT200制造。对重型减速器．为提高其承受振动和冲击的能力，也可用球墨铸铁QTS00-7或铸钢ZG270-500、ZG310-570制造。(2)剖分式箱体和整体式箱体???? 剖分式箱体具有接合面，除为了有利于多级齿轮传动的等油面浸油润滑作成剖分面倾斜式外，一般均为水平式，且接合面多数通过各轴的中心线。??? (3)平壁式箱体和凸壁式箱体???? 平壁式箱体，常设外筋，凸壁式箱体，常设内筋。凸壁式箱体的刚性、油池容量和散热面积等都比较大，且外表光滑、美观；但高速时油的阻力大，铸造工艺也较为复杂，且外凸部分只能采用螺钉或双头螺柱联接。箱座上须制出螺纹孔。;2．铸造箱体的结构分析????箱体是支承和固定减速器零件及保证传动件啮合精度的重要机件，其重量约占减速器总重量的50％对减速器的性能、尺寸，重量和成本均有很大影响．箱体的具体结构与减速器传动件、轴系和轴承部件以及润滑密封等密切相关，同时还应综合考虑、强度、刚度及铸造、机械加工和装拆工艺等多方面因素。;　　减速器箱体兼作油池。减速器传