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白车身焊装夹具相关介绍;白车身焊装夹具相关介绍; 1、车身焊装夹具 ;夹具地板（BASE） BASE是放置夹具元件、自动焊枪、举升器等夹具组件的底盘。夹具地板是焊接夹具的基础元件，它的精度直接影响定位机构的准确性。 夹具体（UNIT） 夹具体是确定零件位置及起夹紧作用的部分。包括定位装置及夹紧机构。 辅助机构 常用辅助机构包括举升机构(SHIFT)、旋转机构 (TURN TABLE)、翻转机构（TURN OVER)、滑台（SLIDE）等。 控制系统;3.夹具体的主要元器件 ;支 座——凡指在欧系夹具中基于BASE板面的第一级定位连接件； 定位板——凡指在日系夹具中用于L座与执行元件之间的定位连接件； 压 板——凡指在动作结构中以一个固定点位支点执行张开/闭合往复动作的杠杆； 连接件——凡指基本结构之后用于前后缀结构之间的过渡连接件； BSAE板——在日系中表达BASE板面的结构及尺??； 定位、夹紧块——凡指所有与工件接触起定位、夹紧作用的元件。 ;2）辅助元器件;; 5.夹具的典型结构;a.最终使用目的—— ;1 .基准点及车线的规定;2.WORK的放置要求; 6点定则指限制6个方向运动的自由度，在设计车身焊装夹具时，常有两种误解，一是认为6点定位则对薄板焊装夹具不适用；二是看到薄板焊装夹具上有超定位现象，产生这种误解的原因是把限制6个方向运动的自由度理解为限制6个方向的自由度，焊接夹具设计的宗旨是限制6个方向运动的自由度，这种限制不仅依靠夹具的定位夹紧装置，而且依靠制件之间的相互制约关系。只有正确认识了薄板冲压件焊装生产的特点，同时又正确理解了6点定则，才能正确应用这个原则。 从定位原则看，支承对薄板来说是必不可少的，可消除由于工件受夹紧力作用而引起的变形。超定位使接触点不稳定，产生装配位置上的干涉，但在调整夹具时只要认真修磨支承面，其超定位引起的不良后果是可以控制在允许范围内的。 ;1）需求方提供的生产纲领、节拍； 生产纲领决定焊接夹具的自动化水平及焊接工位的配置，是通过生产节拍体现的。生产节拍由夹具动作时间、装配时间、焊接时间、搬运时间等组成。 2）需求方所提供的夹具设计具体规范（规格品、气动元器件及设计所需的特殊要求）； 3）需求方所提供的WORK、SPOT数模资料； 4）LAYOUT、PROCESS、SECTION.;3.JIG、GUN、AIR CONTRO的关系 ;4．典型结构设计时的关键点介绍 ;2)简单支撑夹紧（CLAMP）;根据操作高度确认BASE板高度，从而确定Y距离； 根据气缸行程及B值确定C值；根据y值确定转点距 BASE距离H1;（也就是转点的位置，必须取整5整0）这是最关键点 根据定位点A至工件边缘距离X，确定H2（即最大阻力臂）； 根据H2选取B值及气缸行程（50、75、100、125、150）；（行程保留5mm的缓冲距离）；（夹紧力必须大于50Kg） 注意H1取值时，保证气缸转动时与UNIT及BASE 不干涉； 需要降低打开高度时，可适当降低H1和B值；;3) PIN CLAMP;4) STOPPER限位结构; 3. 当夹紧单元中，A、B面相差大于3mm时，使用单孔Carcher； 4 . 当夹紧臂臂长超过250时，使用单孔Carcher； ;5. 当夹紧臂上有定位销且距Hinge pin超过250时，使用双孔Carcher； 6 . 双级Post且第二级夹紧臂上有定位销时，第一级使用双孔Carcher； ;5) PIN CLAMP;6) H LINK结构;7) SWING结构;*;;10) EJECTOR结构;11) SLIDE结构;12) PIN SHIFT结构;13) TURN TABLE结构;14) TURN OVER结构;15) HOSIE装置;16) BASE及地脚结构;模块、组合 夹具元件模块化是实现组合化的基础。利用模块化设计的系列化、标准化夹具元件，快速组装成各种夹具，已成为夹具技术开发的基点。省工、省时，节材、节能，体现在各种先进夹具系统的创新之中。模块化设计为夹具的计算机辅助设计与组装打下基础，应用CAD;技术，可建立元件库、典型夹具库、标准和用户使用档案库，进行夹具优化设计，为用户三维实体组装夹具。模拟仿真刀具的切削过程，既能为用户提供正确、合理的夹具与元件配套方案，又能积累使用经验，了解市场需求，不断地改进和完善夹具系统。组合夹具分会与华中科技大学合作，正在着手创建夹具专业技术网站，为夹具行业提供信息交流、夹具产品咨询与开发的公共平台，争取实现夹具设计与服务的通用化、远程信息化和经营电子商务化。 ;三.焊装夹具的维护规范 ;谢 谢！;;;执行元器件与三联件 ;控制元器件 ;;;