无机结合料稳定粉土路用性能试验研究的论文.docVIP

　　无机结合料稳定粉土路用性能试验研究的论文 　　[ 论文 关键词]：无机结合料稳定粉土　基层　配合比设计　强度　水稳定性 　　[论文摘要]：利用无机结合料稳定粉土作为路面基层，可以降低我国西部地区 农村 公路建设造价。本文对石灰粉煤灰稳定粉性土的最佳配合比进行了研究，通过室内试验，对其抗压强度和劈裂强度进行了测试，进而评价了无机结合料稳定粉土的水稳定性。 　　在我国西部地区进行县乡公路网建设过程中，应充分利用地方材料或稳定材料作为路面基层，在满足使用功能的条件下，尽量降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快西部 交通 建设的 发展 。我国西北地区石料和砂砾等材料造价较高，当地资源最为丰富的是地表覆盖的大量粉土。采用合理的固化方式，充分利用当地的材料，以稳定粉性土做为路面基层材料，将会取得非常显著的 经济 效益，有力推动当地公路建设持续发展。本文对石灰、水泥等无机结合料稳定粉性土的最佳配合比进行研究，并对其路用性能进行评价。 　　1 原材料性质 （1）粉土 　　经调查分析确定，粉土产生于第四纪新生代，主要分布在太行山以东的平原地区，呈淡黄色细粒状，塑性指数为11，硅铝率高达6.35％，na2o+k2o为3.9％。0.074～0.002mm颗粒含量＞98％，其中90％集中在0.05—0.005mm之间，小于0.002mm颗粒的含量＜0.5％。非粘土矿物平均含量占74％，最高达89％(主要由石英、长石、碳酸盐、云母组成)。.粘土类矿物平均含量占26％，最低为11％(其中伊利石、蒙脱石二者占79％，最高达84％)。ph＝7.1～8.5。其粉土粒径分析结果如表1所示。 表1粉土颗粒分析结果 粒径d（mm） gt;2 2～0.05 0.05～0.005 lt;0.005 lt;0.002 含量百分数（%） 0 3 90 6.7 0.3 　　根据《公路土工实验规程（jtj051-93）》有关规定，测得粉性土的物理、力学参数见表2。 表2粉性土物理力学参数测定值 指标 液限（%） 塑限（%） 塑性指数 最大干密度（g/cm3） 最佳含水量（%） 粘聚力(kpa) 内摩擦角(°) 试验结果 28.2 18.5 9.7 1.90 12.8 13 30.6 　　（2）石灰 　　石灰的主要技术品质见表3。 表3 石灰主要技术品质 项目 cao+mgo（%） 残渣含量（%） 石灰等级 消石灰 57.0 15.52 ⅲ 　　（3）水泥 　　水泥为325#普通硅酸盐水泥，主要技术品质见表4。 表4 水泥主要技术品质 项目 细 度（0.08mm 筛余） 凝结时间（min） 抗折强度（28d，mpa） 抗压强度（28d，mpa） 安定性 有害化学成分（%） 初凝 终凝 mgo s i o 2 烧失量 实测值 6.4 110 160 6.2 35.8 合格 3.7 2.8 3.55 　　2混合料配合比设计 　　根据《公路工　　程无机结合料稳定材料试验规程（jtj057-94）》规定的室内重型击实方法确定各种配合比的最佳含水量和最大干容重，之后按最佳含水量和最大干容重静压成型、养生，并测定7天龄期饱水无侧限抗压强度，据此选择可行的混合料配合比进行研究。 　　试件成型用静压法成型，试件尺寸为直径×高=5cm×5cm。成型后试件置于恒温恒湿箱中养生（温度25±2℃，湿度90±2%）。在龄期最后一天饱水24小时，然后在路面材料强度测试仪上测定其无侧限抗压强度。各配合比的重型击实结果及7天无侧限抗压强度试验结果见表5。 表5 7天无侧限抗压强度试验结果 配 合 比 最大干容重（g/cm 3 ） 最佳含水量（%） 7天无侧限抗压强度（mpa） 外 掺 5% 水 泥 1.92 12.6 1.89 外 掺 6% 水 泥 1.92 12.4 2.13 外 掺 7% 水 泥 1.92 12.2 2.45 外 掺 8% 水