项目化教学演示课件2.pptVIP

互换性与测量技术;前一任务回顾;重点回顾及应用;任务4 选择减速器低速轴的公差与配合;②;【任务描述】 通过减速器实物、上一届学生的设计图纸认识减速器。实现任务的方式是修改低速轴零件上的错误标注，补充正确的公差与配合标注。 1.分析减速器低速轴上的零件组成； 2.掌握主要零件：键与轴槽、滚动轴承内圈与轴颈、外圈与轴承座孔的配合制类型； 3.确定上述零件间配合类型、公差等级及公差带代号。 ;公差与配合的选择 一、基准制的选择 二、公差等级的确定 三、配合的选择;子任务1 选择低速轴的基准制;②;一、基准制的选择;零线;;零线;;;;上图所示为发动机活塞销同时与连杆孔、活塞孔之间的配合。 根据使用要求，活塞销与连杆衬套孔间应采用间隙配合（G6/h5）；活塞销两端与活塞孔间配合应紧些，应采用过渡配合（M6/h5）。如采用基轴制配合，活塞销可制成一根光轴，便于生产和装配。如采用基孔制配合，三个孔的公差 带一样，活塞销要做成两头粗（m5）、中间细（g5）的阶梯轴，如图1－20（c）所。这样既不便于加工，又不便于装配。另外，活塞销两端直径大于活塞孔径，装配时会刮伤装配表面，影响装配质量。从强度方面考虑，受力最大的截面，轴径反而细，也不符合设计要求。所以这种情况下，采用基轴制较为有利。 ;;;床头箱孔(壳体孔）;（4)为了满足配合的特殊需要，允许采用任一孔、轴公差带组成的非基准值配合;床头箱孔(壳体孔）;二、公差等级的确定 ; 合理选择公差等级的目的是为了解决机器零部件的使用要求与制造工艺之间的矛盾。;表1-9各种加工方法的合理精度 ;公差等级的确定;1、工艺等价性 对≤500mm的基本尺寸，按基孔制或基轴制加工时： （1）当孔的公差等级小于IT8（数值）时，因为孔比轴难加工，为了保证工艺等价性，推荐轴比孔的公差等级高一级，如H8/f7，H7/s6、K7/h6等； （2）若孔的精度是IT8级，可选择同级或高一级轴配合；如H8/f8、H8/f7、F8/h7等； （3）若孔的公差等级数值大于IT8级，可选择同级轴配合。H11/c11、C11/h11等； 对于＞500mm的基本尺寸，均按同级孔、轴配合。;;;;;;【任务实施】 子任务一的任务实施步骤： 1. 结合实物及图纸，指出低速轴零件图上主要零件的名称； 2. 分析零件的作用及轴上零件的定位方法； 3. 选择低速轴各段轴与轴上零件的配合基准制； 4. 交流、讨论方案的合理性； 5. 检查完成情况； 6. 减速器安装完整，做好清洁工作； 7. 评价与总结； 8.完成任务实施报告。 ;②;子任务2 选择减速器低速轴的配合类别及公差带代号;;;2、配合代号的选用方法;3.类比法选择配合类别; （1）间隙配合主要用于孔轴间有相对运动（转动和轴向移动）的动联接以及精确定位又便于拆卸的静联接。 a. 活塞销和连杆衬套之间(相对转动）； b.活塞与活塞缸之间(相对移动）； c. 如滚齿机安装工件的心轴与工件孔间(相对移动的静联接）。;滚齿机;过渡配合;过盈配合;4. 非基准件公差带代号选择;;基轴制常用与优先配合的选用; 任务实施：选择减速器低速轴的公差与配合;;②; 为了保证该齿轮轴在受热伸长时有轴向游隙，采用轴承外圈为游动套圈并且通过调整轴承盖与箱体连接处的垫片来实现。因此轴承外圈与箱体孔之间采用最松的过渡配合，由表6-2、表6-3，此处箱体孔的公差带取为J7（也可取为H7）。（如图1） ;φ95J7; 为了保证轴承盖装拆方便，加之定心精度又不高，应采用间隙配合（间隙稍大一些）。考虑到为使箱体孔制造方便，箱体孔应为光孔，因公差带已按滚动滚动轴承与外圈相配选定配合代号为φ95J7，因此，轴承盖所选定的公差带为φ95f9（因为此处间隙的变动不影响其使用要求，选择较低的公差等级给加工制造带来方便，符合经济性要求）。在装配图上轴承盖与箱体孔之间的配合代号为φ95J7/ f9（该配合代号属于根据使用要求选定的非基准制任意配合类型）（如图1 ）。 ;φ95J7;;φ95J7; 由于该齿轮与齿轮轴之间由键来传递运动和动力，但是，为了保证连接可靠和较好的定心精度，应选用φ70H7/r6小过盈配合或较紧的过渡配合φ70H7/n6 。（如图1） ;φ95J7; 由于该半联轴器与齿轮轴之间由键来传递运动和动力，但是，为了保证连接可靠和较好的定心精度，所选配合应该偏紧一些，过盈量应该适当增大。按联轴器标准推荐选用φ60H7/r6。（如图1） ;φ95J7; 综合以上分析，该齿轮轴处的配合代号标准图样标注如图1： ;φ95J7/f9;;