现浇箱梁倒角施工缺陷及防治.docVIP

现浇箱梁倒角施工缺陷与防治 中铁十五局五公司 汪家甫 【摘要】以溆怀高速公路沅水大桥现浇连续箱梁施工为例，分析现浇箱梁混凝土浇筑时倒角存在的缺陷，并提出了防治措施，后期箱梁施工效果明显。 关键词：现浇箱梁施工、倒角施工缺陷、防治措施、施工工艺 湖南省溆浦至怀化高速公路项目土建工程第6合同段，起讫桩号为K115+420.00～K118+300.00，全长2.909Km，为双向四车道高速公路，路基宽度26m，设计时速100Km/h.沅水大桥跨越沅江处水深8～11m，桥梁结构型式为：2×25（C50现浇连续箱梁）+58+4×100+58（C55悬浇刚构箱梁）+9×25m（C50现浇连续箱梁），桥梁全长798.12m。 现浇箱梁基础采用钻孔灌注桩、扩大基础，桩基直径D120、D180，扩大基础尺寸5.6m×5.6m、5.6m×8m，桩基顶部采用1.6米系梁，17#墩采用承台。下步结构采用墩柱、肋板结构，墩身高度8～12米，桥台位置肋板高度1.6～6米。上部结构采用现浇箱梁，箱梁溆浦岸采用单箱3室、怀化岸采用单箱4室，箱梁高度2米，内箱高度1.5米，宽度3米，腹板厚度40cm，顶板厚度24cm，底板厚度22cm。左右副分离式桥面，桥梁宽度12.75～16.75m渐变，拟采用支架法施工，逐跨搭设，逐跨预压，逐跨现浇。 本桥现浇梁结构类型是属于现浇联系结构，溆浦岸0#～1#～2#，浇筑顺序第1联第1段33米，第1联第2段17米。现浇分段之间的结构连接，钢筋采取预留搭接长度，分段，混凝土新旧面采取凿毛，钢绞线采用钢绞线连接器连接。怀化岸8#～9#～10#～11#～12#～13#～14#～15#～16#～17#，浇筑顺序怀化→溆浦，第二联第一段33米，之后每段25米，最后一段17米。 具体结构形式见下图 混凝土浇筑采用两次分层浇筑，第一次浇筑：绑扎底板钢筋、腹板钢筋，安装底板和腹板钢绞线，安装内膜、倒角压膜，在底板处，倒角下口设有15cm的水平压浆板，内膜的高度与腹板顶口倒角齐平，加固结束验收合格后浇筑第一次混凝土。浇筑时腹板下料，待倒角密实后，内箱室下料，振捣密实，腹板浇筑至顶口。第二次浇筑完腹板及顶板。 现浇混凝土为C50泵送混凝土，其配合比设计坍落度为l4～ 18 cm。混凝土骨料采用0.5-1 cm（掺量20%） ，1-2 cm（掺量80%）级配的碎石和细度模数为2.82的河砂（考虑泵送，0.3mm以下筛余不小于15%），水泥为湖南海螺PO.52.5普通硅酸盐水泥，韦东高效聚羧酸减水剂掺量1.0%。 1、现浇箱梁倒角施工缺陷 1.1 倒角钢筋过密、混凝土下料困难 现浇箱梁混凝土施工过程中，浇筑难度最大的部位是箱梁底板与腹板接口倒角位置，该位置钢筋设计密集，水平纵横向钢筋、腹板竖向钢筋、倒角加强钢筋、底板预应力束均在此穿过，钢筋最小间距只有5.2cm，加上预应力波纹管所占位置较大，混您土振捣下料比较困难，施工过程中稍有疏忽或不当，倒角位置极易出现露筋、蜂窝麻面等缺陷。 1.2 蜂窝、麻面、露筋 现浇梁混凝土浇筑时，现场使用的泵送混凝土，容易引起下料的混凝土厚度较大。由于现场施工人员未及时的移动甭管，并未对浇筑的混凝土及时的振捣，加上原本钢筋过密混凝土振捣困难，极易产生混凝土浇筑过厚，从而使混凝土表面出现蜂窝、麻面；由于波纹管的位置特殊性，混凝土浇筑振捣如果不能全部到位，极易出现，倒角波纹管位置出现露筋现象。 1.3 倒角面大量的气泡孔 由于本箱梁的倒角为80×25cm，斜面尺寸较大，混凝土浇筑振捣过程中，振捣产生的气泡垂直上浮到斜面模板位置，无法进行排走，最终在倒角面的混您土上产生较大面积的气泡孔。 1.4 腹板两次浇筑、局部混凝土上产生夹层 因设计的单箱四室，每个箱室的操作空间特别小，无法做到两次浇筑的连贯。加上泵送的混您土在遇到腹板钢筋时，容易出现离析现象，加上振动棒振捣，混凝土表面出现1~2cm的气泡浮浆出现，加上下料的混凝土高低不平，容易出现浮浆集中的现象。如果能连续的浇筑，加上振捣到位，浮浆能一直上浮到顶板直至排出。现场无法做到连续浇筑，因此第二次浇筑时，在施工缝的位置局部出现1~2cm的强度不够的夹层，对箱梁的受力和使用影响较大。 1.5 预应力张拉时出现锚具碎裂和倒角混凝土崩裂 本箱梁为连续箱梁，施工采用分节段施工，施工段之间采用预埋钢筋、钢绞线连接器连接。每个连接断面纵向设置了39束预应力，全部集中在腹板与底板倒角位置，加上锚下加强钢筋混凝土振捣几乎任何空间。混凝土施工时，下料的混凝土被过密的钢筋滤去粗骨料，锚下只有砂浆填实，实际拆模后，锚下局部混凝土强度不够，预应力张拉时，极易产生锚具碎裂和倒角混凝土崩裂的现象。 2、现浇箱梁倒角施工缺陷的防治措施 如何消除上述现浇梁倒角处出现的缺陷，根据现场实际施工过程进行了以下分析