第3章 隧道总体设计02.pptVIP

什么是不良地质？; 不良地质系指滑坡、错落、崩塌、岩堆、危岩、落石、岩溶、陷穴、泥石流、流砂、断层、涌水及第四纪堆积层等不良地段。如线路难以绕避或绕避而有损于线路的总体性时，在技术经济合理的条件下，亦可因地制宜地采取相应工程措施通过． 隧道通过上述地区时的危害情况及隧道位置选择中应注意的事项分述如下: ;1.滑坡地区 沿某一软弱面有整体下滑的趋势。隧道通过时，将会受到土体推力，会把结构物挤压破坏，或是剪切断开。如果对滑坡面的位置已经了解清楚，可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。;2.崩塌地区 山坡陡峻的地段，山体裂隙受风化而崩解，成块地从斜坡翻滚坠落。;什么是不良地质？;3.岩堆地区 岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，从山坡上方滚下,宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。;4. 泥石流地区 首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势，以决定隧道方案的可行性。 充分考虑如下因素对隧道产生的最不利影响： (1)预计河床最大下切及侵蚀基准面对隧道影响； (2)泥石流可能的改道和变迁对洞身的影响； (3)充分预计隧道防排水的处理难度； (4)施工爆破可能带来的危害。;不良地质段;5.溶洞地区 当隧道通过岩溶地区时．应力求避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区。;3.1.4 隧道洞口位置的选择;⑴ 洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好地下水不太丰富的地方； ⑵ 洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路； ⑶ 洞口应尽可能设在线路与地形等高线相垂直的地方，使隧道正面进入山体，洞门结构物不致受到偏侧压力；;⑷、当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应在洪水位以上。 ⑸、为洞口稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高, 不使新开出的暴露面太大。 ⑹、若洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，应慎重处理，设置桥涵净空不宜太小，以免后患。;⑺、若洞口前方岩壁陡立，基岩裸露，此时，最好不刷动原生坡面； ⑻、洞口以外应当留有生产活动的场所。 ;围岩级别;3.2 隧道的几何设计;3.2 隧道的几何设计;3.2.1 隧道的平面设计 ;3.2.1 隧道的平面设计 ;公路停车视距与会车视距;双洞间距问题;分离式独立隧道的最小间距;隧道纵断面设计;隧道纵断面设计;隧道纵断面设计; 隧道内纵面线形设计应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。 ;隧道的纵坡类型： 单向坡 人字坡;控制隧道纵坡大小的主要因素 ※ 通风问题 ※ 排水问题; 隧道内竖曲线最小半径和最小长度;3.2.3 隧道净空断面与横断面设计;隧道横断面设计;隧道洞口段;二次衬砌钢模;什么是隧道净空？ 什么是隧道建筑限界？;;什么是隧道净空和隧道建筑限界？;隧道行车限界：保证隧道中行车安全，在一定高度和宽度范围内任何物体不得侵入的限界; 隧道建筑限界设计规范规定： ;隧道建筑限界详图; 检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的宽度按规定选取。检修道或人行道的高度可按20～80cm取值，并综合考虑以下因素： ⑴ 紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便； ⑵ 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。 ⑶ 检修人员步行时的安全；; 对于长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于750m。;紧急停车带;净空断面大小、隧道内轮廓形状和几何尺寸设计;3.3 衬砌内轮廓线及几何尺寸拟定;1、衬砌断面设计;2、设计内轮廓线的原则 ;3、隧道衬砌断面的轴线：应当尽量与断面压力线重合，使各截面主要承受压应力。 (1)、当衬砌受径向分布的水压时，轴线以圆形最好； (2)、主要承受竖向压力或同时承受不大的水平侧压力时，可采用三心圆拱和直墙式衬砌； ;(3)、当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用五心圆曲墙式衬砌； (4)、当有沉陷可能受底压力时，宜加设仰拱的曲墙式衬砌。;4、隧道衬砌厚度 随所处地质条件和水文地质条件不同而有较大变化，并且与隧道的跨径，荷载大小，衬砌材料以及施工条件等有关。; 根据以往经验，拱圈可以采取等截面，也可采取在拱脚部分加厚20—50％的变截面。仰拱厚度一般略小于拱顶厚度。 ;隧道衬砌截面最小厚度（cm ） ;5、衬砌断面;(2)、衬砌断面的轮廓线;隧道内轮廓线拟定;隧道内轮廓线拟定;隧道内轮廓线拟定;(2)、衬砌断面的轮廓线;③实际开挖线 为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际