徐慧亮开题报告客车.docVIP

PAGE 1 PAGE 13 一、拟选定学位论文的题目名称 ZD客车营销策略研究二、选题的科学意义和应用前景 汽车产业作为我国经济发展的重要支柱之一，在整个国民生产总值中所占有的重要地位也不言而喻。客车作为汽车产业的重要分支，对我国汽车产业的发展起到了重要作用。近几年，随着中国经济的快速发展，中国客车产业的国际竞争力得到了很大提高，部分车型已有一定的国际竞争力。据国家统计局的统计数据，我国客车的产、销量保持着较高的增长水平，产销量连续13年位居世界第一，其份额已占世界客车市场份额的49%，并且出口数量跃居全球第一。在世界客车销量排名前10位的企业中，中国有4家以上；世界级客车生产基地，中国有4家；万辆销售规模的企业，中国有6家。产销量排名前10家的客车企业均为内资企业，并且每家的产品均为国产自主品牌。这10家的自主品牌客车不仅在中国市场驰骋天下，而且集中度越来越高。在2012年，前5家自主品牌企业的合计市场份额已占到大中型客车市场的57.51%。 中国客车产业关键零部件现存的问题，制约着中国客车产业走向世界。目前，中国客车产业在车身技术上已接近世界先进水平，但底盘技术的不过硬，使我们离客车强国还有距离。底盘技术的缺陷在于关键零部件总成，目前底盘关键总成我国的客车企业主要依赖进口。变速箱、车桥、发动机等领域还没有拥有自主知识产权的产品适合国际市场的高档客车。这使中国客车在欧美等发达国家客车市场很难站稳脚跟。 根据我国客车销量的相关数据，在2009年到2013年的五年时间里，我国客车保持平稳的增长势头。2012年客车总销量为255027辆，但是2013年我国客车市场首次出现了首次下滑，客车年销量为253473辆，主要原因是受宏观经济形势及市场需求低迷。但是细分产品出现了发展不均衡的情况，座位客车与公交客车的发展呈现出了不同的发展趋势，公路客车整体市场表现不佳，出现了较大的降幅。而公交客车脱颖而出，出现了较大的增长，主要得益于国家优先发展城市公交以及城市化进程加快。表现较好的是新能源客车增长迅速，尤其是燃气公交客车的市场增长较快。 ZD客车作为国内民营客车整车制造企业之一，曾经是国内首家研制高底板后置客车的企业，拥有多年的客车研发、制造经验。多年来一直坚持以市场为导向，以满足客户需求为出发点，进行产品的研制、销售。但纵观企业10多年的发展，其在营销策略上并没有太多创新的东西，企业产品的年销售一直维持在千台左右的水平，与竞争对手一通三龙万台销量相比差距明显。在国家提倡公交出行、绿色出行的大环境下，营销策略的创新对企业未来的发展至关重要。同时随着高铁、飞机等运输业的迅猛发展，也给中国的公路客车带来了较大的威胁。ZD客车如何在诸多利好与不利的因素中取得生存与发展，是本文研究的重点。本论文旨在对企业现行营销策略的研究，找出企业营销策略存在的问题，希望运用理论知识解决企业营销策略上的实际问题。力求实现既有理论的依据，又有现实可操作，对企业的营销策略提出相关建议。三、背景科研项目情况简介 在中国，客车生产规模化、集中化程度迅速提高，形成了“一通三龙”为代表的中国客车龙头企业，四家企业销量接近我国客车销量的一半，以及极具潜力的申沃、青年、中通、恒通等骨干制造企业。近来为适应我国高速公路快速发展，我国的客车企业开发的产品出现了明显的细分，中国的客车已经成为全球客车产业的重要组成部分。 由于客车产品用户的特殊性，我国客车产品营销的主要运营模式有直销与间接销售两种模式。采用直销模式主要是因为由于我国的客车企业大都是组装厂，即采购车辆的零部件，进行组装生产。批量用户在采购车辆的过程中会存在对部分零部件的厂家进行指定，厂家根据客户的需求来进行订单式的生产；另一方面，客车行业用户群体的特殊性，采用间接性销售成本较高，直销可以有效地降低产品的成本。 间接销售模式主要是通过设立渠道中间商来进行产品的销售。由于客车行业大多数的订单主要来自于客运、旅游、公交等公司，少部分的订单来自于个体及单位零散购车。我国幅员辽阔，单凭厂家一己之力，根本没有能力在全国进行产品的推广。经销商由于比较了解当地的行情，与客运、旅游、公交等公司关系较好，可以有效地促进企业产品的销售。 中国一直对全球气候变化很关注并积极参与到节能减排的活动中，在客车行业主要体现在对新能源车的发展和应用提供了很强的支持，在国外还在研究开发阶段时，2008年北京奥运会上纯电动车已经崭露头角，承担了很大一部分的运营工作；2010年上海世博会，中国自主开发制造的各类新能源客车运营在世博园外，在园区内有61台超级电容车、120台纯电动车在半年时间内共载客2亿人次、园区外350台混合动力车围绕着世博园在运营，11月份广州亚运会纯电动车又承受了考验。这些都是国外新能源客车研发过程中所得不到的，中