龙门吊基础计算书学案.doc

PAGE 1 PAGE 8 TOC \o 1-3 \h \u 目录  HYPERLINK \l _Toc23942 一、 工程概况  PAGEREF _Toc23942 1  HYPERLINK \l _Toc6237 二、 设计依据  PAGEREF _Toc6237 1  HYPERLINK \l _Toc16754 三、 轨排井龙门吊轨道梁布置方案  PAGEREF _Toc16754 1  HYPERLINK \l _Toc27228 四、 龙门吊轨道基础设计计算  PAGEREF _Toc27228 2  HYPERLINK \l _Toc12368 五、 计算结论  PAGEREF _Toc12368 7  龙门吊基础设计方案 一、 工程概况 根据集团公司项目部任务分劈，我二分部承揽了7号线农车区间。其中7号线区间隧道左线全部采用盾构掘进，右线中间570延米隧道（含一座施工竖井）先采用矿山法施工，后盾构空推拼装管片，其余地段采用盾构掘进。 右线进车公庙站前有570m矿山法盾构空推拼管片隧道，矿山法即利用明挖2#联络通道作为施工竖井，通过竖井与左线隧道间设施工横通道连接。门式起重机安装在施工竖井上，作为施工过程中材料及机具的吊运使用，7号线左线全长1365.403m，右线全长1369.999m。见农车区间总平面 二、设计依据  = 1 \* GB3 ① 龙门吊使用以及受力要求  = 2 \* GB3 ② 施工场地布置要求  = 3 \* GB3 ③ 地铁施工规范 三、轨排井龙门吊轨道梁布置方案 3.1、平面位置 门式起重机轨道基础，共2条，布置于施工竖井的南北两侧。 以施工竖井中心线作为基准线像两侧均分门式起重机跨距。两条门式起重机基础中心线相距12.5m。经现场测量和放线确定轨道基础位置。 见附图门式起重机轨道基础平面布置图。 3.2、立面布置 门式起重机轨道基础顶面与场地地面基本齐平。距竖井西端向的竖井东端位置开始，设2.5‰下坡，以利排水。变坡点处设R-3000m的竖曲线。 3.3、轨道梁施工 3.3.1、门式起重机基础 在冠梁外边距离27.1m段，以围护冠梁作为轨道梁基础，在基础结构（冠梁上）等冠梁钢筋捆绑结束后，测量组放中线进行轨道预埋件的铺设捆绑，预埋件完成后支模浇筑混凝土，在冠梁外边距离24.1m段轨道梁处于冠梁外侧，需要将轨道梁位置地基加固处理，换填100cm石粉，并分层夯实后再施工轨道梁，以防止过量沉降。在两种地梁的接头处应专门处理，避免出现轨面顶部形成错台。 3.3.2、轨道梁结构施工 轨道梁采用钢筋混凝土结构，砼标号C35。 龙门吊轨道基础设计计算 1、设计参数： 从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 20+5吨龙门吊自重：27.374吨， G1=27.374×1000×10=273.74KN； 20+5吨龙门吊载重(取20t计算）：20吨， G2=20×1000×10=200KN； 20+5吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（273740/2+200000）/2=168.435KN 混凝土强度：普通混凝土强度C35，强度为35MPa 钢板垫块面积：0.20×0.25=0.05 m2 20+5吨龙门吊边轮间距：L：6.2m 2、受力分析与强度验算： 20+5吨龙门吊受力图如下： 龙门吊受力分析图 3、按照规范要求，全部使用20+5吨龙门吊使用说明推荐的P43大车钢轨。 4、根据受力图，钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上，故而进行混凝土强度验证： 假设： （1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 （2）龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚性的，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L=6.2m 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积： Smin=2×168.435KN/2000KPa=0.168m2 依据P43轨道德技术参数计算（技术参数如下图） S=0.114×6.2=0.70680.168m2,完全满足要求。 5、设计结果： 最窄处冠梁外边距离为24.1m，最宽处为27.1m，而龙门吊轨道中心间距为26.3m，故龙门吊基础直接座在冠梁上。龙门吊基础采用宽0.8m、高1m的方形C35混凝土基础。沿着钢轨的端头每隔0.8米距离就作预埋2根长度为365mm的Φ22预埋件螺栓作为锚筋。冠梁上植筋Φ22@365mm的方式与基础锚固。具体见下图。 龙门吊基础断面图 6、龙门吊轨道基础平面布