四、以枢纽运营为导向，确保建设与运营无缝衔接.doc

PAGE  PAGE 46 第三部分 枢纽建设 体现“科技引领建设，面向枢纽运营，服务最终用户”的 浦东机场扩建工程建设管理 1. 浦东机场扩建工程建设内容 浦东国际机场扩建工程建设项目，重点是第二跑道、T2航站楼、第三跑道、西区货运和相应的配套设施，主要项目内容包括：第三跑道、相应的滑行道系统及配套设施；新建旅客T2航站楼及配套设施；航站区站坪及配套设施；西区货运及市政配套设施；供油工程；地面综合交通系统、停车设施；地面支持、生产辅助、办公生活、市政及公用配套设施等，主要设施及其规模如表3-1所示。 表3-1 浦东国际机场扩建工程建设的主要项目及规模 序号扩 建 工 程一 期 工 程主 要 项 目工 程 规 模主 要 项 目工 程 规 模1飞行区工程主跑道 平行滑行道 快速出口滑行道 穿越滑行道 站坪机位 助航灯光 安全防范系统3800m×60m（二跑道） 3400m×60m（三跑道） 3800m×25m(两条) 3400m×25m(两条) 3条 6条 近机位42个；远机位16个主跑道 平行滑行道 快速出口滑行道 站坪机位 跑道助航灯光 其他设施 4000m×60m （一跑道） 4000m×29m (两条) 12条 34个 2航站区工程旅客航站楼（T2） 交通中心 停车场 航站区道路 管道共同沟 景观及绿化 其他设施485500 m 173030 m2 56000 m2 旅客航站楼（T1） 停车场 站坪调度中心 进场路 环境水池、绿化 其他设施227000 m2 130000 m2 3货运 工程航空货运站仓库 航空快件仓库 办公用房 航空货运处理场地 货机坪 停车场 其他设施270000 m2 19000 m2 63000 m2 290800 m2 589000 m2 20000 m2 货运站 货运业务楼 航空配餐楼 其他设施65000 m2 10000 m2 8000 m24联络通道工程东西飞行区联络通道工程1187 m2．浦东机场扩建工程建设特点 2.1规模大、任务重 建设浦东国际机场扩建工程，建设指挥部肩负着成就上海航空枢纽的历史使命。建设航空枢纽是一全新的课题，建设指挥部面临诸多前所未有的问题，从战略定位、规划设计，到管理实施无不充满挑战。此外，扩建工程分为飞行区工程、航站区工程、配套设施工程、航管工程、航油工程五大类，投资规模超过200多亿，涉及范围包括规划、结构、机械、电气、管道、消防、土建、信息和弱电、行李、捷运等多个专业，仅信息和弱电系统就由航班信息集成、网络、离港等50多个子系统组成。据统计，仅扩建工程航站区工程就投入混凝土共计60万m3,钢筋8.6万余吨，钢材3.2万余吨，七夹板48万张，土方开挖167万m3。最高峰时施工人数达7000多人。建设指挥部面临的扩建工程任务之艰巨、困难之多可想而知。 2.2边建设、边运营 浦东国际机场是一个有机的整体，扩建工程的规划设计需要整合一期工程的资源，并加以更新和完善；弱电系统、标识系统、道路系统、捷运系统设施及信息系统也必须与一期工程相衔接。另外，在扩建工程不停航施工过程中，工程建设要满足飞机航班和磁悬浮列车正常运营，保证旅客进出机场的交通要道的畅通，保护工程周边管线，配合地铁二号线延伸段施工等情况。确保机场空防安全、运行安全、管线安全和施工安全，也是摆在建设指挥部面前的一个突出问题。 2.3时间紧、难度大 扩建工程项目从开工到竣工验收总共只有三年左右的时间。由于大多数项目时间紧，只能采用平行搭接、交叉作业的方式安排进度计划，会形成多条关键线路，突显出扩建工程按期完工的风险。与此同时，扩建工程还有大量的技术难题亟待解决，例如，机场吹填区域土层高差达30余米，航站楼地下工程量非常大，大跨度曲面钢结构轴线偏差和安装精确控制等，需要充分发挥建设指挥部的聪明才智。 2.4交叉多、协调难 扩建工程建设过程中牵涉到的相关单位很多，需要协调的工作量巨大。例如，建设指挥部需要积极与民航总局、上海市相关部门沟通，保证浦东国际机场的建设与整个区域和行业的发展相一致；需要处理好同机场运营单位、上海磁悬浮公司等的关系，解决运行和建设的协调问题；需要和航空公司、联检单位等用户进行协调，以体现运营单位的要求；需要综合协调空管、航油等设施的建设，确保机场能顺利如期投入使用；需要和周围的企业和居民进行沟通，以便处理好建设和当地居民的关系等等。扩建工程本身的设计、设备和信息系统采购、施工安装、调试之间需要协调，土建、民航、市政、园林绿化、专业设备、装饰等承包商需要协调，施工现场的作业队伍、施工工作面、施工机械设备、施工用水用电等的协调也相当复杂，也是摆在建设指挥部面前的一大建设难题。 3