站场教材课件选编.pptVIP

基本要求 1．了解《站规》推荐的会让站和越行站图形； 2．了解各种图形的优缺点。 ;;☆;（1）只设一条到发线：;;⑴特点：两到发线纵向排列，并向逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度。; 设置在双线铁路上，同方向越行，反方向转线。 一、越行站的作业和设备 1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋 二、越行站布置图：一般应采用横列式布置 1．设1条到发线时 ⑴到发线设于两正线中间;优点：①客车进站停车，不需扳动道岔，运行安全； ②待避列车进入DF线，不干扰正线行车； ③进路灵活，3线均可使用。; ; 2．设2条到发线时; (2)到发线位于正线两侧：;第二章 中 间 站 ;第二节 中间站布置图 ; 中间站一般都采用横列式布置。 当在山区修建单线铁路时，遇地形陡峻狭窄，设置横列式中间站其站房或站台需设在桥上、隧道内等困难条件下，也可采用其他形式的图型。 ; 到发线较多且设有牵出线，适用于地方作业量较大且零摘、摘挂列车在站的调车作业时间长，或有其他作业的中间站。 ;三、车站两端咽喉区的正线间应各设两条渡线，如设置“八字”形单渡线的车站，“八字”的方向： ; 为便于摘挂列车的调车作业，货场应尽量设在到发线顺运行方向的前端. 中间站的货场位置一般有站同左、站同右、站对左、站对右四个位置。 ;站对右;（一）货场位置选择： 1、一般，由于站房设于城镇一侧，主要客流也多集中城镇侧，为使小搬运不跨越铁路，危机车辆和人身安全，可将小型货场设站同侧； 当货运量大，为避免摘挂列车与停站旅客列车的作业干扰，货场宜设站对侧，此时应妥善处理货源地与货场间的道路连接问题； 当本站客或运量均较大，可结合利用或修建旅客跨线设备，在站房同侧设2条到发线，也可将货场设站房同侧。;（一）货场位置选择： 2、当货物集散地在站房对侧，不论货运量大小，货场均应设站房对侧的合适位置。 3、当货场有粉尘、异味等货物影响周围环境时??则要将货场远离站房和居民区或建于其下风方向。对有易燃、易爆货物的货场，则应据有关安全规定，并与当地公安部分共同商定货场位置。 4、考虑作业方便，货场易设在I、III象限。;（二）货场方案布置;（1）作业过程： （2）运用特点： 优点：避免接入站房对侧线路的摘挂列车作业与正线交叉，货场发展不受城镇限制。 缺点：地方货源货流在站房同侧时，增加了收发货人搬运距离，且需横越铁路，很不方便。需设置跨越铁路线的专门通道，以便利地方搬运。车站向对侧发展受限。 （3）适用： a、货源主要在站房对侧； b、同侧受地形限制，无法设置货场； c、上行摘挂作业量大。; 新线应从中间站咽喉区接轨，并接通正线两侧的到发线，在接轨处与其他列车接发应有带联锁装置的平行进路或隔开道岔。 岔线接轨：停站旅客列车较多，宜接轨于站房对侧到发线；当有多条岔线时，宜集中接轨于车站的一个区域，并与货场设于同一个象限；特别困难，岔线运量不大而接入到发线的工程较大时，可将其接轨于货场的牵出线上、仅接入同侧的到发线上或接轨于进站信号机内方的正线上。当岔线接轨于正线和到发线时，均应在接轨处岔线的最外方道岔外方设置安全线。;基本要求 1．了解中间站到发线、牵出线和货物线设置的有关规定； 2．了解中间站到发线单、双进路，超限货物列车到发线的有关规定； 3．了解中间站客、货设备的合理布置； 4．了解安全线和避难线的作用和设置位置。;一、到发线 1．数量： 单线：2条（三交会） 1条（连续布置不超过2个） 双线：2条（同时待避） 3条（摘挂作业量大） ⑴枢纽前方站、局界站、双机牵引始、终点站和长大下坡的列车技术检查站上，+1 ⑵单线给水站、双线单向给水站+1 双线双向给水站+2 ⑶两个以上方向引入、工业企业线接轨、大量本站作业? ⑷采用长交路的区段，摘挂列车进行整编作业的车站;单进路：到发线固定一个运行方向（上行或下行） 使用。 双进路：到发线可供上、下行两个方向使用。 设计原则： 单线：按双进路设计，可活用线路。 双线：一般按上下行分别设计为单进路，以避免进路交叉，但靠货场及站台的到发线设为双进路。;1．设置条件：;1．数量：一般铺设1-2条。 2．有效长：其长度除应满足平均一次来车的长度外，还应保证货物线两侧有足够的货位。 3．线间距：无装卸作业一侧6.5m、有装卸作业一侧≮15m 4．布置形式： ⑴尽头式（7%） ⑵通过式（79%）取送车、调车方便，对列车摘挂作业有利，一般应优先采用。 ⑶