BOT项目中的博弈问题.pdfVIP

经济问题探索)2007年第10期 BoT项目中的博弈问题 王在峰 (铜陵学院，安微铜陵244000) 摘要：本文首先探讨了BoT项目的产生、发展和研究现状，然后借助博弈论的思想，分斩了BOT项 目中存在的博彝问题．指出特许权期的确定是政府与项目公司之间在项目招投标完成后博彝的关键问题。通 过对待许权期对项目建设投入成本和项目建设质量影响的分析．建立了政府与项目公司之问的博弈模型。得 到了特许权期的最优决策模型，为BOT项目特许权期的确定建立了较为系统的理论方法。 关键词：BoT；特许权期；博弈论 一、绪论 州的全自动收费公路，澳大利亚悉尼港口隧道等都 基础设麓建设是一个国家发展规刘的重要组成 采用了B0t方式。土耳其、薪加坡、马来西亚、泰 部分，政府应提供质量良好和数量充足的基础设施 国等发展中国家也都有了BoT项目。BoT融资方式 来服务于公众对基础设施日益增长的需求。然而政 在国际基础设施建设项目中得到了越来越广泛的 府预算的不足成了一个严重的障碍．特别是在发展 应用。 中国家。鉴于此．一种新型的融资方式——BOT逐 在我国，广西来宾电厂二期工程是第一个经国 渐受型了人们的普遍的重视，并成为辫决有限预算 家批准的BaT融资项且；1993年，以80T模式融资 建设的上海延安东路隧道南线工程项目成为上海基 同题的有效机制。BOT是“Bllild—Opente—t唧小r” (建设一经营一转让)的缩写，是指政府将基础设施础设施建设中首次使用BOT模式的项目；随后。广 的特权在一定时期内转让给私营财团。由私营财团 州深圳高速公路、海南东线高速公路、三亚凤凰机 负责项目的建设和经营。在特许权期满后，再将项 场等项目相继采用BOT模式引进外资建设；重庆地 且移交给政府…。这一融资方式对于促进广大发展 铁、深圳地铁、北京京通高速公路也被国家认定采 中国家以及整个国际社会的经济发展、推动国际社 用BOT形式的项目。 会的现代化建设，具有重大的现实意义。 目前。BOT投融资方式已广泛应用于世界各国 (一)BOT融资模式的产生与发展 的公路、桥梁、隧道、港口、机场、水厂、电厂、污 早在19世纪的北美，类似于BoT模式的融资方染处理场等基础设施的建设，BoT融资模式不仅是 式就已在交通运输领域得到了应用．当时，政府允 减少国际借贷的一种方法。而且还可以直接促进外 许工业财阀投资建设铁路和一级公路，建成后定期 国投资发展国内的市政基础设施建设，如英法海峡 向客户收取营运费用。待投资及利润收回后，再无 隧道工程成功地采用BoT形式使净产值增至15亿美 偿或低于市价转让给政府。 元‘“。 上世纪由于两次世界大战的破坏和70年代的经 (二)BOT项目中的博彝问题 济危机等原因，使得许多国家政府的投资能力出现 博弈论(GmeTheory)是运筹学的一个重要分 严重不足，因而不得不寻求私营部门的投资，挖掘 支。它所研究的典型同题是两个或多个参与人(也 私营部门的能力和创造性。利用私营部门的资金进 称局中人)在某种对抗性或竞争性场合下各自做出 行基础设施建设。这段时期内的不少大型项目。如 决策，使自己的一方得到尽可能最有利的结果。因 70年代在石油勘探和开采领域出现的无追索权的项 此在一个博弈问题中一般存在三大博弈要素：即博 目贷款方式及其他促进私人建设拥有或经营的基础 弈方(或称参与人P18yer)、策略(或称动作Ac． 设藏项目。成为BOT项目的雏形。1984年土耳其总u∞)、收益(或称支付P8y篮。 理格脱·奥扎尔在土耳其国家计划的私营框架工程 1．博弈中的博弈方。博弈方是指在博弈中独立 中正式提出了BOT概念。 决策、独立承担博弈结果的个人或组织。博弈方的 在BOT方式出现后的短短十几年问，在发达国目的就是通过选择不同的博弈策略以使自己的收益 家和广大发展中国家的基础设施建设中得到了广泛 最大化。在一个博弈问题中．那些不作决策的被动 应用。著名的英法海峡隧道工程，美国加利福尼亚 主体一般只