浅谈同沿高速A15标膨胀土路基施工工艺的论文.docVIP

　　浅谈同沿高速A15标膨胀土路基施工工艺的论文 摘 要：本文结合宁夏自治区同沿a15标简述了基底处理方法及结果检测，介绍了原状膨胀土及改良剂（石灰）的性质，对石灰改良膨胀土路基的几个主要控制要素进行了分析。 　　关键词：膨胀土路基；改良剂；施工工艺；控制要素 　　 　　同沿高速公路什字至沿川子段，是西部大通道银川至武汉公路（宁夏境）的重要组成部分。a15标合同段起点位于泾源县六盘山镇黎家塘村南，顺接已建成的银川至武汉大通道固原至什字段高速公路终点（k188+800），路线终点（k193+300）泾源县六盘山镇马西坡村本段路线全长4.50km。本段路线布设于六盘山区，气候条件恶劣，工程地质、水文地质情况复杂，路线走廊内分布有什（字）泾（源）公路、刘家沟、东山坡、堡子山等。主要工程建设规模为：隧道两处单洞总长2599.5m，涵洞10道，通道1座，大桥1座306.62m，??桥1座86.04m，清除表土72509 m2，挖土方134618 m3，挖石方36234 m3；填方105153 m3，填沙砾74069 m3，冲击碾压74621 m2；土工格栅1654 m2；浆砌片石18355.58 m3等。地貌类型主要为六盘山东麓低山丘陵区。该段地形复杂，梁峁起伏、沟壑纵横、河谷残塬相间，沟头塬边切割深。表层为黄土残塬或低液限粘土、残坡积含砾低液限粘土，下部为全一强风化砂岩、砂质泥岩，基岩出露点较多，但抗风化性较差，岩性较软。其中，路基施工中，采用石灰改良膨胀土工艺。 　　１ 基底处理方法及结果检测 　　１．１ 基底处理方法 　　（１）路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。.cOm 　　（２）原地面坡度陡于１∶５时，应自上而下挖台阶。 　　（３）原地面松软表土及腐植土应清除干净。水田地段路堤，排水疏干，翻挖晾晒压实；无法排水地段可挖除表层０．３ ｍ软弱层，或设渗水土垫层。基底应平整、密实。 　　 １．２ 结果检测 　　 （１）ｋ３０载荷仪每１００ ｍ 检测４个点，地基系数ｋ３０≥８５ ｋｐａ/ｍ； 　　（２）核子密度仪每１００ ｍ 检测６个点，压实系数ｋｈ≥０．８５。 　　２ 原状膨胀土性质 　　 陕西段全段取土场膨胀土矿物成分比较稳定，以黏土矿物为主，总量达４０％～６５％，其次为石英，约占３０％～４５％，长石５％～２０％；黏土矿物主要由蒙脱石及伊利石组成：伊利石８％～２３％，蒙脱石（“等效蒙脱石”）３．５％～２１％，伊蒙混层矿物８％～２０％，高岭石３％～１０％，绿泥石２％～６．５％。 　　总体上来说，陕西段全段的膨胀土填料沿线路走向蒙脱石含量趋于降低，按《铁路工程特殊岩土勘察规程》的分类标准分为弱膨胀土和中膨胀性土两类。陕西段全段取土场的土源均具有弱～中等膨胀性，无强膨胀性土。 　　３ 改良剂（石灰） 　　目前处理膨胀土的方法主要是化学改性，如掺石灰、水泥、粉煤灰、氯化纳、氯化钙、沥青、合成固化剂、合成树脂和磷酸等等，使之与土壤发生一定的物理化学反应，以改变原土的物理力学性质来稳定膨胀土。其中石灰是一种使用最普遍、产量有保证、改良最有效的改良剂，陕西段试验段用生石灰粉直接改良膨胀土。 　　４主要控制要素 　　４．１ 配比 。改良膨胀土的目的主要是要改善其胀缩性和水稳性，掺灰量应通过物理力学性质、胀缩性、水稳性等试验来选用最佳配比。用石灰改良膨胀土填筑路堤，在铁路建设上尚无成熟的经验、方法，目前多是借鉴灰土、现行公路技术标准，辅以胀缩性指标来确定其最佳配比。 　　最佳配比确定原则：石灰发挥明显效益，强度增长趋于平缓；无荷膨胀率＜１％，５０ ｋｐａ荷载下有荷膨胀率＜０。 　　 考虑工地用石灰的品质存在不均匀性，按ⅲ级石灰进行试验，所用石灰有效钙、氧化镁含量为７０％。试验结果显示，掺灰比大于５％以后，大榆树、王财取土场改良膨胀土的无荷膨胀率、５０ ｋｐａ有荷膨胀率均降为０。实践证明生石灰改良王财取土场土源，最佳掺灰比为７％。 　　 ４．２ 改良方式及拌和方法。陕西段第一试验段膨胀土路基分４种改良方式，即熟石灰改良中等膨胀土、生石灰改良中等膨胀土、熟石灰改良弱膨胀土、生石灰改良弱膨胀土。同一路段采用一种改良方式。 　　拟采用两种拌和方法：基床以下路堤采用集中路拌法拌和；基床底层采用厂拌法拌和。 　　 （１）路拌法拌和是把土料铺在路基上，按剂量掺入外掺料，用路拌机就地拌和均匀。集中路拌法拌和方法与路拌法相同，只是拌和场地不直接在路基填筑面，而是在取土场等相对固定的场所，有利于减少污染。其拌和前应进行拌和工艺试验，确定膨胀土土料破碎程度、拌和深度、拌和遍数、含水量控制等指标。拌和的均匀性可先用目测，再用含灰量检测控制。 　　 （２）厂拌法拌和是采用具有自动计量