第1部分车站分类及各种类型的车场选编.pptVIP

车站信号基础 第一部分 车站分类及各种类型的车场 第二部分 各种信号及信号机的布置原则与方法 第三部分 道岔 第四部分 站内轨道电路及轨道电路的极性交叉 第五部分 进路的种类及划分 第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制 第一部分　　车站分类及各种类型的车场 一 车站分类概述 二 会让站、越行站和中间站 三 区段站 四 编组站 一 车站的分类 车站是有站线的分界点。 （一）车站种类概述 （二）铁路线路种类 （一）车站种类 1、作用和任务    车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业以外，还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业，车站上设有客货运输设备及与列车运行有关的各项技术设备，还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。 （一）车站种类 　2、车站分类    按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；全国共有五千多个车站； 按其业务性质，又可分为客运站、货运站和客货混合站。 由于车站的技术作业不完全相同，所以有会让、越行、中间站、区段站和编组站之分。 （一）车站种类 为了提高线路的通过能力，在两站之间可以设置无站线的分界点，又叫线路所。 有站线的“线路所”：可以使两列车进行交会和越行。 在单线区段叫会让站，在双线区段叫越行站。 会让站和越行站都是有站线的分界点，所以是车站的一种。 会让站和越行站主要办理列车的接、发和通过作业，另外也附带地承办一些少量客货营业。 （一）车站种类 中间站除办理列车接发和通过作业外，还办理客货营业，但不能办理列车的解体和编组，也不能办理更换机车作业。 区段站和编组站除办理与中间站同样作业外，还办理列车的编组和解体，以及更换机车等作业。 在几条铁路干线的交叉地点(如北京、郑州等大城市)或接轨地点(如宝鸡等)需要设一个或几个车站，以及连结这些车站的一系列设备，如联络线、进站线路等。这接车站和设备统称为铁路枢纽。 1、会让站、越行站车场 2、区段站的车场 3、编组站的车场 （二）铁路线路种类 车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。    正线:直接与区间连通的线路。    站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指定用途的其他线。    到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。    牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。    货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。    调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。    站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。 图6-1 车站线路详图 ①旅客列车到发线应紧靠正线，使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇 的一侧，以利客运业务的组织及旅客出入车站。 ②货物列车到发场也应紧靠正线，使列车到 发有顺直及便捷的进路。 ③调车场应尽量靠近到发场，使车列转线的行程较短，干扰较少。 ④机务段（或机务折返段）的位置应尽可能靠近到发场，并且要有便捷的通路，以利机车及时出入段。 ⑤货场的位置，一方面希望设于靠城镇一侧，便于货物搬运；另一方面又希望靠近调车场，以减少车辆取送时间及干扰。 ⑥站修所（或车辆段）要靠近调车场，以缩短扣修车辆的取送行程。 （二）安全线和避难线的设置 1、安全线 （1）作用：进路隔开设备 防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。其有效长度一般应不小于50m。 （2）设置： ①区间隔开： .在区间内两条铁路平面交叉 .在区间内各级铁路线、工业企业线、岔线与正线接轨 1、安全线 ②站内隔开： 各级铁路线、工业企业线、岔线与站内正线接轨； 工业企业线、岔线与车站到发线接轨。 ③在进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时， 为满足相对方向同时接车和 同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末 端设置安全线。 2、避难线 在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。避难线应设在陡长坡道的下方，避难线主要依靠逐渐升高的