高原多年冻土区隧道衬砌混凝土泵送施工.docVIP

青藏铁路高原多年冻土区工程建设科技论文集 高原多年冻土区隧道衬砌混凝土泵送施工技术 房晓军 杨安杰 （中铁五局青藏指挥部 青海格尔木 816000） 摘 要 本文就昆仑山隧道低温早强耐久衬砌混凝土泵送施工的主要技术难点以及施工注意事项进行了论述，通过试验研究，提出可行的泵送施工工艺。 关键词 衬砌混凝土 泵送施工 质量控制 青藏铁路高原多年冻土区工程建设科技论文集 1 概述 青藏铁路昆仑山隧道起止里程DK976+250~ DK977+936，全长1686m，海拔4600m~4800m，是目前世界上高原多年冻土区第一长隧。它地处青藏高原连续多年冻土区，地质极为复杂，穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口段为乱石堆积体，石质破碎，中间有裂隙水和融冻泥流，施工难度在我国铁路建设史上史无前例。昆仑山隧道采用曲墙带仰拱整体式模筑钢筋混凝土衬砌，模筑混凝土支护。模筑混凝土支护为隧道结构的组成部分，其拱部背后进行回填压浆。模筑支护与模筑衬砌之间设5cm厚的隔热保温层，以减少气温与地层热交换。全断面设复合防水板，拱墙施工缝设环向盲沟，与衬砌墙脚纵向盲沟连接。防水及隔热保温层按“防水板+隔热层+防水保护层”的结构形式，沿隧道全断面铺设，形成隧道二次模筑衬砌完全和地层隔离。其中，模筑支护用C25低温早强耐久混凝土20680m3，模筑衬砌用C30低温早强耐久钢筋混凝土38914m3。昆仑山隧道于2001年9月7日开工，2002年9月贯通，2003年2月主体工程完成，并达到铺轨条件。由于工期紧，混凝土数量大，再加之未在高原多年冻土区施工过混凝土工程，同时在模筑支护与模筑衬砌之间还要施作隔热保温层和防水层，因此给衬砌混凝土施工带来了极大的困难。为此，我们作了大量的试验研究工作，优选了施工配合比，制订了切实可行的施工工艺，保证了施工工期和工程质量。 昆仑山隧道采用先施做仰拱，再施做拱墙的顺序进行衬砌施工，衬砌作业采用混凝土搅拌站→ -------------------------------------------------- 作者简介：房晓军，男，苗族，籍贯山东，生于1961年，教授级高级工程师，1982年毕业于西南交通大学，工学学士，主要从事土木工程施工。 混凝土输送车（有轨、无轨）→混凝土输送泵→衬砌模板台车的设备配套模式。这给混凝土施工提出了更高的要求，不仅要满足低温、早强、耐久的需要，同时还必须要满足泵送施工的要求。 设计要求：混凝土强度等级 C25、C30 抗渗等级 S12 抗冻指标 D300 施工要求：满足泵送施工需要，坍落度17±3cm 1h坍落度损失 2cm 施工时既要保证混凝土浇筑所带入的热量最小，使水化热温升不致对冻土结构产生破坏，又要保证混凝土浇筑后能在规定时间内达到抗冻临界强度和拆模强度。要求混凝土入模温度为10±2℃；拆模强度：模筑支护17.5MPa，模筑衬砌9MPa。 2 衬砌混凝土施工工艺流程 衬砌混凝土施工工艺流程见图1。 铺设衬砌台车轨道 拆堵头板，收拢模板，台车就位 喷刷脱模剂 安挡头板，布设输送管 浇注混凝土 混凝土养护 拆挡头板、脱模、台车移至下一循环位置 图1 砌衬混凝土施工工艺流程图 3 衬砌混凝土施工 3.1 原材料的选择 3.1.1 水泥 水泥的选择主要是两方面，一是品种与强度等级，另一方面是用量。为了保证混凝土获取足够的早期强度，同时使混凝土具有较好的可泵性，应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，强度等级≥32.5MPa。通过试验选用昆仑山牌32.5R普通硅酸盐水泥，其用量范围为400kg/m3~500kg/m3，主要性能指标见表1。 表1 昆仑山牌32.5R普通硅酸盐水泥主要性能指标 物理力学性能项 目标准实测细度筛余（%）≤10.06.1凝结时间 （h：min）初凝≥0：451：43终凝≤10：002：40安定性沸煮合格合格强度MPa3天抗折≥3.54.4抗压≥16.020.428天抗折≥5.57.5抗压≥32.541.2化学成份（%）项 目标准实测MgO≤5.02.10SO3≤3.51.94烧失量≤5.02.67混合材（火山灰）——12.73碱含量——0.58 3.1.2 骨料 骨料在混凝土中起骨架的作用，粒径在0.15～5mm之间的称为细骨料；粒径大于5mm的称为粗骨料。骨料的选择要考虑高寒地区施工特点和泵送施工特点两方面的因素。细骨料选用中砂，含泥量小于3%，粗骨料选用经15次