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康明斯ISBe电喷发动机培训讲义（基础篇）;目 录;第一章 电控高压共轨燃油系统结构原理; 二、电控共轨系统工作原理 燃油由发动机凸轮轴驱动的齿轮泵经滤清器从油箱中抽出，通过一个电磁紧急关闭阀流人供油泵。此时的压力约为0.5MPa,然后，油流分为两路，一路经安全阀上的小孔作为冷却油通过供油泵的凸轮轴室流入压力控制阀，然后流回油箱。另一路充人3缸供油泵。在供油泵内，燃油压力上升到135MPa或更高，供入共轨。共轨上有一个压力传感器和一个通过切断油路来控制流量的压力控制阀。用这种方法来调节控制单元设定的共轨压力。高压燃油从共轨流人喷油器后又分为两路：一路直接喷入燃烧室，另一路在喷油期间，与针阀导向部分和控制柱塞处泄漏出的燃油一起流回油箱。; 三、电控共轨系统的组成 电控高压共轨式燃油系统的基本组成如图所示。从功能方面分析，电控共轨系统 可以分成两大部分：;电子控制系统的框图;四、电控共轨系统的特点 电控高压共轨系统的特点可以归纳为： 1．自由调节喷油压力(共轨压力控制) 通过控制共轨压力而控制喷油压力。利用共轨压力传感器测量燃油压力，从而调整供油 泵的供油量、调整共轨压力。此外，还可以根据发动机转速、喷油量的大小与设定了的最佳 值(指令值)始终一致地进行反馈控制。 2．自由调节喷油量 以发动机的转速及油门开度信号为基础，计算机计算出最佳喷油量，并控制喷油器的通 断电时间。 3．自由调节喷油率形状 根据发动机用途的需要，设置并控制喷油率形状：预喷射、后喷射、多段喷射等。 4．自由调节喷油时间 根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控喷油器在适当的 时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。 ; 在电控共轨系统中，由各种传感器——发动机转速传感器、油门开度传感器、各种温度 传感器等——实时检测出发动机的实际运行状态，由微型计算机根据预先设计的计算程序进 行计算后，定出适合于该运行状态的喷油量、喷油叶间、喷油率模型等参数，使发动机始终 都能在最佳状态下工作。 计算机具有自我诊断功能，对系统的主要零部件进行技术诊断，如果某个零件产生了故 障，则诊断系统会向驾驶员发出警报，并根据故障情况自动作出处理；或使发动机停止运 行——即所谓故障应急功能，或切换控制方法，使车辆继续行驶到安全的地方。 传统的泵管嘴燃油系统中，喷油压力与发动机的转速和负荷有关，不是一个独立变量。 在高压电控共轨系统中，喷油压力(共轨压力)与发动机的转速和负荷无关，是可以独立控 制的。由共轨压力传感器测出燃油压力，并与设定的目标燃油压力进行比较后进行反馈控 制。;第二章 系统识别和参数;注：如果发动机的铭牌模糊不清，在发动机缸体的机油冷却器壳体顶部可以找到发动机生产序号。;3、ECM铭牌 电子控制模块(ECM)的铭牌显示ECM的信息 以及的ECM的编程方法，铭牌位于ECM上。 ECM铭牌提供如下信息： ECM零件号(PN) ECM生产序号(SN) ECM数据代码(DC) 发动机生产序号(ESN) ECM代码：指示ECM的软件 注：与康明斯特约维修站联系时，必须提供ECM代码.;二、发动机相关参数 1、一般技术参数 缸径和冲程………………………………….…….102mm*120mm 排量（四缸发动机）……………………………..3.9升 排量（六缸发动机）……………………………..5.9升 压缩比…………………………………………......17.0:1(参考发动机铭牌） 点火顺序（四缸发动机）……………………..…1-3-4-2 点火顺序（六缸发动机）……………………..…1-5-3-6-2-4 3.9升发动机干重……………………………….…370kg 5.9升发动机干重……………………………….…570kg 曲轴转动方向（从发动机前方看）……………..顺时针方向 进气门间隙………………………………………..0.254mm 排气门间隙………………………………………..0.508mm 进气门极限间隙…………………………………..0.152-0.381mm 排气门极限间隙…………………………………..0.381-0.762mm ; 注：该类发动机具有无须调整顶置机构的特点。气门机构如此设计，使得在第一个240000公里的正常工作期间无须调整气门间隙，所以建议在行使大约240000公里和每行使80000公里之后，对气门间隙进行检查。; 标准发动机机油容量（四缸发动机）： 仅限油底壳………………………………………………..11升 系统总容量………………………………