隧道 洞口裂缝处理方案.docVIP

施工组织设计 施工组织设计 PAGE 2 中国水利水电第九工程局有限公司 PAGE 8 中国水利水电第*工程局有限公司 龙泉山1#隧道 左洞进口坡面失稳处理施工方案 1、施工情况说明 1.1裂缝产生和发展过程 龙泉山1#隧道左洞从2009年5月12日开始上台阶开挖掘进，自5月16日在洞口左右侧竖向、导向墙环向产生细小裂缝，至5月22日裂缝突然急剧加大，同时洞顶路面产生数条横向裂缝，当日在洞口左侧设观测点，5月23日观察12h沉降量达15mm，并有明显增加趋势，经总承包部和设计代表现场察看后讨论决定，立即停止左洞开挖施工，加强观测，至5月24日下午16时10分累计沉降123mm，水平位移164mm，经过两天的观察，鉴于裂缝发展太快，总承包部领导果断采取填土反压措施，有效控制了洞顶沉降和坡面裂缝发展。 经过参建各方领导和技术人员讨论分析，一致认为发生坡面开裂、洞内初期支护沉降变形的主要原因是由于前期雨水较多，围岩具有膨胀性，导致坡面失稳。 1.2洞口围岩情况 隧道进口段ZK（YK）1+730～+810地表1～3m为素填土，持力层围岩主要为碎块状强风化泥岩夹砂岩，为全风化V级围岩，遇水膨胀，风干后易干裂。从洞内开挖揭露围岩情况看，岩层厚0.3～1m，层间夹泥岩，有滑移光面，自稳能力差，容易坍塌。 2、处理措施 2.1处理原则 1、加强观测，定期汇报变形情况。 2、做好安全警戒和村民协调工作。 3、做好防排水和洞口地表覆盖措施，防止地表水渗入裂缝。 4、预防坍塌事故，确保施工人员和机具安全。 2.2处理步骤 1、回填反压（已施作）。 2、清方减载：包括洞内临时加固支护、施作抗滑钢管桩、人工清除滑移破坏土体、坡面喷锚防护。 3、施工作C20钢筋砼护拱。 4、拆除上台阶已变形开裂的初期支护，并恢复之。 5、回填恢复坡面。 6、下台阶开挖。 7、施作下台阶初期支护，使初支封闭成环。 8、施工仰拱、填充和二衬砼。 其中前五步按抢险施工要求进行组织管理。 3、施工组织机构 3.1项目部成立抢险应急小组：负责处理过程中施工组织安排、安全质量控制、协调及信息反馈工作。 组长：*** 副组长：*** 组员：***、*** 3.2劳动力安排 劳动力以施工1队为主，共36人，其中钻孔班8人，开挖班14人，支护班6人，组合班8人。 4、施工机械 根据本抢险工程时间紧、安全性高的施工特点，主要拟投入以下列施工机具： 序号名 称规 格生 产 能 量数量备 注1装载机ZL502台2挖掘机CAT-320C1 m32台3推土机1台4自卸车10T4台5地质钻2台6空压机电动20m3/min2台7凿岩机YT-284套含气腿8风镐4套9喷射机PZ-5-16台10搅拌机JZM7501台11拌浆机2台12工字钢冷弯机LW6001台13压浆泵压力3MPa以上2台14切割机2台15电焊机BX-3154台16振捣棒插入式2台 5、进度安排 抢险施工总工期22天。从2009年5月29日开始，至6月19日结束。具体工序进度如下： 洞内初支临时加固：2天 钢管桩施工：4天（与洞内初支临时加固同时进行）； 人清除土方及道路改线：3天； 坡面防护：2天（与人工清除土方交错进行）； 护拱施工：5天； 拆除上台阶破裂、侵限初期支护：3天，恢复上台阶初期：3天； 回填恢复坡面：2天。 6、施工方案 6.1回填反压 已实施。 6.2改移临时道路 因现有便道路面开裂，且位于刷坡范围，需要在开挖坡口线10m以外改移现有便道。 6.3洞内临时加强支护 采用I18钢拱架对上台阶已下沉开裂的初期支护进行临时加固，拱架纵向间距0.8m，共14榀，拱脚如果不在坚硬的基岩上，则在拱架加垫槽钢，以加大受力面积。拱架纵向用Φ22螺纹钢筋焊接定位，连接筋环向间距2m，拱架背后与初支不密贴的部分用喷射砼封闭。 6.4钢管桩施工 在开挖边坡线1m外打设φ108钢管桩，右侧边坡和仰坡地表设4排，左侧边坡设2排，钢管桩长15～20m，伸入下台阶大于2m，纵横间距越1.5m，交错布置。管内设4根Φ25钢筋束，孔内灌注M20细粒砂浆。 1、钻孔 钻孔孔径130mm，在钻孔前