城市桥梁设计规范笔记.pptxVIP

《城市桥梁设计规范》CJJ 11-2011 (报批稿) 主要内容介绍;一、编制依据;编制组针对工作大纲中确定的需要调查研究的主要问题，如城市桥梁设计荷载、过桥管线布置要求等开展了调查研究和分析论证工作，进行了《规范》条文编制和说明的起草工作，;《规范》编制遵循以下主要原则： 1) 全面贯彻执行国家和行业的有关法律、法规和方针政策，密切 结合城市经济发展、城市规划、交通需求和桥梁设计、施工、养护、维修等要求。技术内容体现国家的技术经济政策、准确反映建设实践经验。 2）与现行相关标准、规范兼容、协调、避免矛盾；;主要内容：;1. 补充了与工程结构可靠性设计内容有关的条文，明确了城市桥梁结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；城市桥梁设计应区分持久状况；短暂状况和偶然状况三种设计状况。;类别; 补充了与工程结构可靠性设计内容有关的条文，;2. 修改了城市桥梁设计荷载标准。;桥梁设计时，汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定： 1. 汽车荷载应分为城－A级和城－B级两个等级； 2. 汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算应采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、桥台和挡土墙压力等的计算应采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加； 3. 车道荷载的计算（10.0.2-1）应符合下列规定： ;（a）立面布置 ;1 快速路、次干路上如重型车辆行驶频繁时，设计汽车荷载应选用城－A级汽车荷载； 2 小城市中的支路上如重型车辆较少时，设计汽车荷载采用城－B级车道荷载的效应乘以0.8的折减系数，车辆荷载的效应乘以0.7的折减系数； 3 小型车专用道路，设计汽车荷载采用城－B级车道荷载的效应乘以0.6的折减系数，车辆荷载的效应乘以0.5的折减系数。;3. 对桥梁分类标准、桥上与地道内管线敷设的规定、跨越桥梁的架空电缆线、桥位附近的管线以及紧靠下穿道路的桥梁墩位布置等要求进行了调整。;桥梁分类;3.0.19 桥上或地下通道内的管线敷设应符合下列规定： 1不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。条件许可时，在桥上敷设的电讯电缆、热力管、给水管、电压不高于10kV配电电缆、压力不大于0.4MPa燃气管必须采取有效的安全防护措施。 2严禁在地下通道内敷设电压高于10kV配电电缆、燃气管及其他可燃、有毒或腐蚀性液、气体管。 ;4.0.9 桥位应与燃气输送管道、输油管道，易燃、易爆和有毒气体等危险品工厂、车间、仓库保持一定安全距离。当距离较近时，应设置满足消防、防爆要求的防护设施。 桥位距燃气输送管道、输油管道的安全距离应符合国家现行相关标准的规定。;8.1.4 当立交、高架道路桥梁的下穿道路紧靠柱式墩或薄壁墩台、墙时，所需的安全带宽度应符合下列规定：;4. 增订了节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；涉及桥梁结构耐久性设计，斜、弯、坡等特殊桥梁设计的条文。;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾等方面的条文；;5. 对城市桥梁细部构造及附属设施的设计提出了更为具体的要求。;;谢谢