卡拉特拉瓦的桥梁艺术.pptVIP

追寻大师足迹;“千万不要妄想用电脑代替人脑，因为只有用自己的脑子去创作，用自己的双手去涂画，这才能唤醒建筑师体内最原始、最自然的情感，这是任何一台电脑都无法取代的。”在第七届远东建筑奖特邀讲座中，西班牙国际建筑大师圣地亚哥·卡拉特拉瓦充满激情地说道。 ;人物简介;1951 年 7 月 28 日，生于西班牙巴伦西亚。8 岁起，在艺术与工艺学校（ ARTS AND CRAFTS SCHOOL ）接受正规的绘画教育。 13 岁时，他的家人充分利用最新开放的边境政策，把他以交换留学生的身份送到巴黎学习，后又来到瑞士学习。 1968 年后返回巴伦西亚，进入 ESCUELA TECNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA 学习，并在那里获得建筑学学士学位，后来的研究生课程则选择城市规划。 1975 年来到苏黎世联邦理工大学（ ETH ）攻读土木工程专业的研究生课程。 1979 年，他获得结构工程博士学位，并在此期间与苏黎世的??名法律专业学生喜结连理。 1983 年，他的第一个获奖方案便是为苏黎世 STADELHOFEN 火车站而设计的，而他在该城市就设有自己的事务所。 1989 年，他在巴黎设立了第二个事务所，而当时他正在着手里昂机场车站（ LYON AIRPORT STATION ）的设计。 1991 年，他又在巴伦西亚设立了第三个事务所方便参与一个大型文化建筑群——巴伦西亚艺术科学城（ CITY OF ARTS AND SCIENCES ）的竞标。 截至现在，他获得的荣誉和奖项不胜枚举，包括：伦敦结构工程师协会（ ISE ）金奖、多伦多城市规划奖、被达沃斯世界经济论坛授予“全球明日精英”（ GLOBAL LEADER FOR TOMORROW ）等等。 此外，他目前共获得 12 个荣誉博士学位的头衔。 ;他设计的桥梁以纯粹结构形成的优雅动态而举世闻名，展现出技术理性所能呈现的逻辑美，而又仿佛超越了地心引力和结构法则的束缚。这当然是得益于他在结构工程专业上的特长。 20世纪初以来，桥梁的设计一直被托付给了路桥结构工程师，建筑师退避三舍好像已成习惯。由于有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑师们才忽然发现了新的课题，在90年代前后爆发了对桥梁进行建筑设计的热潮，从一个新的角度重新开始塑造城市中的这类元素，进而影响到城市的面貌。 ;主要作品;主要作品;主要作品;主要作品;概念分析;静态与动态 为准备1992年的塞维利亚世博会，1987年卡拉特拉瓦被委托设计了阿拉米罗桥( AlamilloBridge)。大桥全长200 m，主梁由13对钢索斜拉固定在142 m 高的桥塔上，桥塔为钢箱混凝土结构，与地面成58°(见图2) 。在该桥的设计上，卡拉特拉瓦没有采用后张索，取而代之以桥塔自重来平衡另一侧的索力。巨大倾斜的桥塔蕴含着一种潜藏的运动，桥塔暗示着“未完成”的状态:伸向空中飞翔的形态构成了一幅强劲有力的动力学图景。而这个概念可以追溯到1986 年卡氏的雕塑作品“奔跑的躯干”，它是由一串斜向叠落的大理石方块与钢丝构成的平衡体。看似简单的精妙修改创造了一座新型的斜拉桥。阿拉米罗桥将斜拉桥通过自身对称来追求稳定状态的基本原理推翻，在不平衡中求得力的平衡，在不稳定中求得功能的稳定。在静态中蕴含动态形象，不是雕塑胜似雕塑，如同一架竖琴映入人们的脑海，孕育出了一个凝固的运动瞬间。;概念分析;概念分析;结语建筑本身是一个自我探索、不断创新的过程，从无到有正是建筑艺术的美妙之处。在卡拉特拉瓦的眼里，大自然之中的林木虫鸟都充满着形态之美，同时亦有着惊人的力学效率。