捞渣机驱动轮螺栓断裂等故障2009.05.11题库.pptVIP

培训课件硫化分部：除化班2009.05.14;培训目的： 1.掌握捞渣机驱动轮安装工艺、液压驱动及张紧油站工作的基本原理。 2.规范捞渣机（包括二级刮板输送机）驱动轮检修安装工艺标准;事件：2008年02月11日上午11：00，巡检发现2号炉捞渣机驱动轮（北侧）齿板夹紧固螺栓有1颗存在松动判断螺栓断裂。 检查：2月11日下午完成螺栓检查更换的施工方案及提出退备申请单（GHTD-TB-2008-003）并走完相关审批流程。12日2：35 时开始进行至13：15时结束工作。在检修过程中共发现有3颗螺栓断裂 。 处理: 2月11日4：50时开始拆除驱动轮连接螺栓，有2根螺栓的内六角打滑， 所有螺栓都 与驱动轮的齿板靠紧，转动困难，至7：55时驱动轮齿板及 加紧板全部拆除。7：55时开始拆除3颗断头螺栓并对所有9颗螺纹进行 修整，工作至13：15结束。;2、捞渣机驱动轮螺栓断裂现象及分析： 现象：驱动轮齿组件计三层，两块夹板中间一块驱动齿板。安装要求为三块齿 板断开部位接缝必需错开装配，以确保运行时驱动轮齿9根螺栓同时受 力，轮齿安装后需多次逐渐均匀紧固螺栓，使三层驱动轮齿组件及轮盘 完全贴紧，夹紧板及齿板接合面紧靠增加摩擦力，达到所有螺栓共同受 力目的。在检修过程中共发现有3颗螺栓断裂。 分析：更换驱动轮及螺栓时，由于没有对螺纹进行彻底清理，当螺栓紧固到锈 蚀的螺纹部位时螺栓卡塞紧固不动，工作人员误以为已经紧固到位，捞 渣机投入运行后，由于螺栓紧固不到位，三层驱动轮齿组件及轮盘未能 完全贴紧，造成螺栓受力不均匀，驱动轮旋转受力时，齿板产生的力矩 不能均匀地传递到每个螺栓上，最终造成螺栓受剪切力过大断裂。 ;2、捞渣机驱动轮螺栓断裂现象及分析： ;3、捞渣机驱动轮螺栓断裂故障的同类状况：;4、捞渣机驱动、张紧工作原理：;4、捞渣机驱动、张紧工作原理：;5、捞渣机驱动、张紧控制原理：;5、捞渣机驱动、张紧控制原理： 5、捞渣机驱动油站油箱油温传感器故障，即油温（0~200℃）以外的数值CRT画面10AHS01BT023或无数值显示 液压油温（油箱内）传感器损坏 6、链条张紧油站远程启动超过90S，正常情况下链条张紧油站油泵启动15S即可打好链条的张紧油压。超过90S油站油压还未建立说明油站有故障，需进行维护。 7、液压泵出口压力传感器压力值≤18bar ，捞渣机驱动油站油泵有一大一小两个油泵（向心活塞马达）。刚开始启动油泵会小泵先转，在10秒内建立内部润滑油压，建立后再大泵开始转，向捞渣机顶部驱动装置输出液压油。 8、液压驱动油站油箱油温≥75℃ ，油箱油温传感器正常状态CRT画面10AHS01BT010报警，捞渣机跳闸;5、捞渣机驱动、张紧控制原理： 9、链条张紧油站中间管路压力开关1(35bar)动作，链条张紧油站出口到液压活塞，压力开关4(20bar)动作 10、捞渣机链条张紧油站马达过流保护，空开动作（≥10.6A，捞渣机跳闸 11、断链感应器1、2动作（链条松动报警），捞渣机跳闸;6、捞渣机驱动轮、驱动油站、张紧油站历史检修主要数据：;6、捞渣机驱动轮、驱动油站、张紧油站历史检修主要数据：; 使用蓄能器充气阀校验蓄能器是否有压力，当氮气压力打至45bar时，关闭氮气输  入阀，发现蓄能器充气压力迅速下降，由此最终核实蓄能器充气阀损坏，于是跟设 备部陈之殿协商，更换蓄能器，18:21，蓄能器更换工作完成，张紧压力80bar， 稳定无异常现象。;7、捞渣机驱动轮螺栓断裂、驱动和张紧油站系统故障控制措施：;7、捞渣机驱动轮螺栓断裂、驱动和张紧油站系统故障控制措施：;4、 驱动油站过滤器的定期清洗必须严格执行工艺标准，清洗后的过滤器不得 将清洗液带入油箱；必要时必须更换同规格型号的过滤器。 5、 更换的驱动润滑油必须经检验合格，注油方式必须经由滤网前注油口注 入，禁止直接通过油箱排气口加注。 张紧油站故障控制： 1、 针对捞渣机液压张紧装置油站油泵启停间隔大大缩短，由于油泵频繁动作 导致液压油温快速上升、油泵电动机本体温度明显上升的故障，及时对张 紧油站蓄能装置进行检测；包括蓄能器自身充氮压力是否符合标准，蓄能 器自身密封是否良好；否则必须及时对蓄能器进行充压或更换新备件。 2、 借助就地表记，采用试验的方法检测所涉及阀门的故障与否。 ;7、捞渣机驱动轮螺栓断裂、驱动和张紧油站系统故障控制措施：;7、捞渣机驱动轮螺栓断裂、驱动和张紧油站系统故障控制措施：;7、捞渣机驱动轮螺栓断裂、驱动和张紧油站系统故障控制措施