LNG加气产业.ppt

2014-5-18; ;; 天然气汽车发展概述; 天然气汽车发展概述; 天然气汽车发展概述;机械混合式主要在80年代和90年代推广使用。由于混燃系统在燃料控制精度和瞬态响应的不足，使得发动机效率和排放标准无法满足现代环保的要求，已经被逐步淘汰。(类似于化油器汽油发动机);（按燃料燃烧方式） 天然气汽车分类;;储气、加气压力高，（CNG为20Mpa) ，有一定危险性； 车用钢瓶自重大，一次携带燃料少，续驶里程短； CNG的纯净度不高，存有杂质成分； CNG加气站占地多，安全距离要求大，且有噪音污染，在城市内布站困难； CNG增压成本高，耗能高； 加气站不能脱离天然气管网建设，难以网络化布点；; 天然气汽车发展概述;; 天然气汽车发展概述;　一直以来由于受资源的限制，国内LNG汽车的发展滞后于CNG汽车。近年来，随着国内LNG的快速发展，特别是几个大型LNG接收站的投产，为LNG汽车产业发展奠定了良好的资源基础，目前国内LNG汽车加注产业呈爆炸式发展之势。LNG汽车凭其明显的优越性正成为我国燃气汽车发展的重要方向。; 天然气汽车发展概述;郑州宇通;装配335L×2 LNG供气系统的东风天龙牵引车;单一燃料LNG汽车——南京依维柯正面;LNG专用装置绝大部分实现了国产化 LNGLNG汽车的集成开发技术已经完全掌握 发动机的动力性均能达到并超过原柴油机的水平 LNG汽车展示了良好的燃料经济性 LNG具有优越的排放性能，温室气体排放量减少20% LNG供给系统具有很好的可靠性，保障了汽车用户的利益;建站模式;LNG加气站建站模式;LNG/LCNG常规加气（标准）站；;LNG常规加气（标准）站；;;LNG橇装式加气站;LNG汽车产业简介;无动力式LNG橇装加注装置;移动式LNG加注车; 产品类别;TC34全浸润型低温泵;液化天然气运输车;LNG汽车产业简介;LNG加气机;一、 LNG汽车简介; 全世界能源消耗的40%，交通能源的90%依赖石油。 　 由于我国是一个石油进口国家，庞大的汽车耗油需求量给我国的能源供应带来了沉重的压力，也威胁到了我国能源供应安全。如果没有替代能源和新能源出现，完全依靠石油来供给消费很难，我国迫切需要发展新能源汽车。因此调整汽车能源结构，减少汽车对石油的依赖迫在眉睫。 ; 汽车排放污染已成为大气污染最主要的根源，严重地危害着人类的健康。据研究，目前大气中38.5％的一氧化碳（CO），21.7%的碳氢化合物（HC）、87.6%的氮氧化物（NOx），11.7%的二氧化碳（CO2），6.2%的二氧化硫（SO2），32%的微粒物（PM）来自汽车废气排放。而城市大气中，61%的CO、87%的HC、55%的NOx来自汽车废气排放。 我国数目如此庞大的汽车群，每年的尾气排放物带来了严重的环境污染。有数据表明，在北京、上海等大城市，50%的空气污染来自于汽车排放。 燃油汽车发展到今天,已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源,以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车),已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。;天然气（NG)：主要成分甲烷（C1)，是目前自然界除氢（H2）外含碳原子最少的燃料物质，作为优质清洁能源被广泛使用。 根据使用状态的不同，车用天然气一般为压缩天然气（CNG)和液化天然气（LNG）。 CNG：将天然气加压到25MPa左右，并储存在高压容器中使用。 LNG：液化天然气英文简称LNG（Liquefied Natural Gas)，是由天然气在常压下冷却到-162oC转变成液态而形成。 LNG在-162℃低温冷凝生产过程中，已脱离出水、CO2、硫化物等各类气体杂质和固体颗粒，铅、苯等有害物质基本为零。因此，LNG被称为化石级清洁能源。 液化石油气（LPG）：系开采和炼制石油过程中的副产品，主要成分是丙烷（C3)和丁烷(C4);;LNG的密度是0.45kg/升， 相同质量气、液相体积比625：1 LNG液态热值约12000Kcal/kg， 气化到常态后的热值约9500Kcal/m3 天然气的燃点是645℃， 爆炸范围5~15% 密度是0.718kg/Nm3 ; 安全;爆炸极限; 环保性; 低温、气液膨胀比大（气液膨胀比600倍左右）、能效高，易于运输和储存.因此，LNG车辆续驶里程长，加液速度快。配备275升气瓶的公交车能连续行驶400公里以上。陕汽欧舒特新出的12M豪华巴士配备两个450升气瓶可连续行驶1600公里。东风商用配备三个450升气瓶重卡也可连续行驶1500公里左右。 ; LNG车辆另一