成渝三通道盖板涵施工方案.docVIP

成渝三通道盖板涵实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1《中铁第一勘察设计院集团有限公司成渝高速公路复线CY-TJ5合同段两阶段施工图设计》第三册第四篇； 1.2现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000。 1.3现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80－2004。 1.4现行《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95。 1.5我单位现有的人员、机械设备及其配备情况，施工队伍的综合素质和技术水平，以及以往类似工程的施工经验。 二、工程概况 本段起点为K22+900,经过小安溪，大庙互通，截止于围龙服务区起点K26+650，共有盖板涵14道。跨径为2m、4m。为人行通道、机动车行驶道及防洪、排水涵。 地质情况：根据设计资料，涵洞基底土为泥岩，其地基基本承载力σ=350KPa左右，各涵洞设计地基承载力必须大于或等于要求的设计基地承载力。 现场交通：本段内所有涵洞通过路基红线便道到达，施工所需的材料可用汽车利用路基纵向施工便道运至施工地点。 施工用水：涵洞周边地表水较丰富，村庄分布密集，可利用当地自来水作为施工用水。 施工用电：涵洞施工用电不大且使用时间不长，施工用电拟采用一台40KW发电机发电。 涵洞分布、基地应力及工程数量一览表如下： 序号中心里程与路中线的交角孔数跨径涵长基地设计应力主体工程盖板台身基础C30砼I级钢筋II级钢筋C20砼I级钢筋II级钢筋C20砼II级钢筋度孔-米mKPam3kgkgm3kgkgm3kg1K22+920901-2.00×2.0046.2216524 190 1828 164 284 2K23+388901-4.00×3.5072.3418586 1954 9024 395 635 1552 538 3K23+715701-2.00×2.0054.1214525 669 2781 115 428 1058 261 4K23+900701-2.00×2.0047.8514524 594 2201 103 378 935 235 5K24+990901-4.00×3.5072.34310225 6703 34023 973 972 2377 814 10566 6K25+260901-4.00×2.5042.1815565 1136 5389 183 443 7K25+485601-2.00×2.0049.6815526 224 2042 138 283 8K25+585901-4.00×3.5060.28260155 5310 16845 658 810 1981 879 8805 9K25+955901-4.00×3.5046.2817571 1303 6623 324 676 10K26+120901-4.00×3.5054.2818598 1567 9562 431 611 11 EKO+25.00601-2.00×2.0029.4418016 687 1839 90 233 575 131 12 EKO+178.5001001-2.00×2.0041.2217022 953 2464 126 326 805 153 13EKO+270.00901-2.00×2.0056.2622548 5919 4406 209 533 1349 219 3494 14EKO+338.00901-4.00×3.5042.1812038 528 2869 328 347 849 199  三、施工方案 3.1施工准备 3.1.1测量放样 1、按照上报合格的贯通测量水准基点复测结果，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 2、按照上报合格的贯通测量导线控制点平差结果，利用全站仪定位涵洞的中轴线，依据设计结构尺寸和边坡稳定情况，定位涵洞四角开挖线，并核对进出口泄水面标高。 3.1.2现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核实涵洞中线与周围地形、地貌、既有道路是否吻合，如有出入及时联系监理和业主，对涵洞位置进行调整。 3.1.3材料准备 根据设计结构尺寸、工程数量和有关施工消耗定额，计算出涵洞施工所