百家湖基桩检测方案.docVIP

PAGE  PAGE 8 （南京地铁一号线南延工程百家湖站） 南京东南大学科技服务中心 二零零七年五月二十九日 目 录 一、概况……………………………………………………………….3 二、试验依据………………………………………………………….3 三、单桩静载荷试验原理及方法………………………………………3 四、施工要求…………………………………………………..……...5 五、试验前期室内工作安排………………………………………..……...6 六、试桩前期现场工作……………………………………………..……...6 七、现场试验、测试工作……………………………………….………6 八、试验程序………………………………………………….………6 九、试验数据的分析、整理……………………………………………….7 十、质保体系……………………………………………………..……..7 十一、进度安排……………………………………………………..………8 十二、试验项目组人员组成、简历及分工………………………………………..……8 十三、试桩图………………………………………………………..………8 南京地铁一号线南延工程百家湖站 一、概况 为确定钻孔灌注桩单桩竖向极限承载力，使设计既安全可靠又经济合理，南京东南大学科技服务中心受业主的委托，对该工程的三根试桩用自平衡静载荷法进行试验。试桩有关参数见下表。 试桩情况一览表 试桩号桩 径 （mm）桩长 （m）极限抗拔承载力（kN）SH-1120018.002070SH-2120018.002070SH-3120018.002070二、试验依据 1．《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 2．《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2001） 3．《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003） 4．江苏省地方标准《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB32/T291-1999） 5．《工程地质勘察报告》 6．设计院设计图 三、单桩静载荷试验原理及方法 本次试验采用自平衡试桩法。自平衡测试技术是将一种特制的加载设备??荷载箱，与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置（即平衡点），并将荷载箱的高压油管和位移棒一起引到地面，由高压油泵向荷载箱充油而加载（如图1）。 荷载箱通过厚钢板将力传递到桩身，无应力集中现象；其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡——自平衡来维持加载。根据向上向下Q-S曲线综合分析判断桩的承载能力。 图1 基桩自平衡测试系统 1、加载设备 每根试桩采用一个环形荷载箱，高度约400mm，其加载值的率定曲线由计量部门标定。 高压油泵：最大加压值为60MPa，加压精度为每小格0.4MPa，其压力表亦由计量部门标定。 2、位移量测装置 (1)每根试桩采用一根平衡梁作为基准梁，基准钢梁须用I20a上工字钢， 跨度为6m，安置在试桩上侧，用于固定磁性表座；一端铰接固定，一端自由支撑。 (2)基准桩 在桩两侧大于3m处打入土中，作为基准梁的支承点。 (3)电子位移传感器 量程50mm（可调）分辨率优于0.01 mm，每桩4只，通过磁性表座固定在基准钢梁上，用于量测桩身荷载箱处的向上位移，由国家一级计量部门标定。 (4)电脑及自动记录仪一套。 四、施工要求 总体目标是试桩应经济、合理、工期短，提供优化设计的报告。按建设方要求测试单位、施工单位、设计院明确各自责任及承担的工作，由各单位委派一人作为具体工作联络人。按照检测单位的要求顺利完成试桩工作。 试桩应严格按设计院的图纸施工。同时，由于自平衡测桩法的需要，还应注意以下几点： 地面上绑扎钢筋笼，由施工单位负责，测试单位配合，位移棒外护管之间搭接用套管接头并与钢筋笼焊接成整体，确保护管不渗泥浆。 荷载箱进行标定，试压，下钢筋笼前二天运到工地。 埋荷载箱前检查桩径，桩长，油管及钢管长度，钢管距离。 埋完荷载箱，保护油管及钢管封头。 5．在整个测试过程中应做好导线保护、仪器设备的冲击、防振动和免受气候条件的影响措施。 五、试验前期室内工作安排 仪器、设备测试元件的检定及标定 (1)加载系统（含电动油泵、高压油管、荷载箱等） 加载前由生产厂家进行系统试压，以确保试验荷载的准确性。 (2)测试仪器的标定 所有设备（电子表、压力表、应变仪）由有关计量标准站在实验室进行调试、标定。 六、试桩前期现场工作 1.桩头处理，打开护管封头； 2.检查荷载箱是否正常工作； 3.布置平衡梁，完成测试仪器、设备的最后调试工作； 4.做混凝土试块强度试验。 七、现场试验、测试工作 测试方做好测试记录、核对加载吨位，桩身位移，在整个测试过程中做好油管保护、仪器设备的防冲击、防振动