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传授电刷镀经验 来源： 日期：2010-10-5 11:50:44 浏览次数：581 第一节电刷镀 一、概述 （一）电刷镀技术的原理及特征 电刷镀技术也称选择镀技术，简称刷镀，是一种低成本、高效益和可靠的局部维修及表面强化方法，其基本工艺过程如图1所示。①电源：②工件；③阳极与包套 ④镀笔；⑤镀液盆；⑥输液泵 图1电刷镀工艺过程示意图 即用裹有绝缘包套，浸渍特种镀液的阳极③（镀笔）“贴合”在阴极②（工件）的被镀部位并作相对运动，导通外加电源①，强制电流流过体系，使电极与镀液界面间发生伴有电子得失的反应，在阳极上，金属原子失去电子（使用可溶性阳极时）成为金属水合离子进入镀液中；在阴极上，镀液中的金属离子与电子结合，还原为金属原子，经电结晶形成镀层。这一特殊的施镀模式具有以下三个基体特征： 1、两极间的间距很小，一般在10mm之内，减小了电极过程的电阻极化和金属离子的传输距离。 2、高浓度刷镀液直接送入两极之间，利于金属离子向阴极扩散，降低阴极微区扩散层的厚度，使阴极表面保持较高的金属离子浓度。 3、阴阳极间的相对运动，促进了液相传质的步骤及氢的逸出。 （二）、电刷镀技术的工艺优势 1、显著的经济效益 电刷镀技术能够现场在线施镀，工件可以不拆离主机或不搬离主体车间，因此停机及施镀时间短，不但经济损失少，而且对于满足某些“应急”要求具有十分重要的作用。在某些特殊的领域，其效益更为明显：（1）连续生产自动线装备零部件的在线刷镀修复。如多色印刷机、纸张生产自动生产线及布料印染生产线上的易损另部件等。这些装置中的滚动部件，如印刷滚筒、造纸烘缸、印染滚筒等都已成功的应用了刷镀修复技术，不但停产时间短，费用低，而且由于不需拆装，对于保证整线的运转程序和精度也是十分重要的。（2）远洋舰船的应急修复。由于舰船长期远离陆地，而主机及辅机大多位于船仓底部，如果应用“常规”修复方法，需要将被修复件拆下，同时还要卸下甲板及相关组件，工序十分繁锁，时间上远远无法满足航行的“应急”要求。而电刷镀技术可以利用便携式微型电源直接现场修理，省去了冗长的辅助时间，完全可以满足这种“应急”需要，且费用极低。现在利用这种刷镀技术修复的机件，包括大至推进器主轴、发动机主轴，小至船用水、气、油路零件或电子元件，均取得良好效果。 2、易于操作、管理简便 现在使用的刷镀电源设备及机辅具已成龙配套，控制及显示比较完善，容易操作。电净及刷镀在同一设备上完成。 刷镀液虽然种类繁多，但用量少，废液的处理量少。对于贵金属和稳 定性差的镀液也可以定量地现配现用，因而可以大量节约物料消耗和减少浪费。 对于形状复杂或多金属构件不需复杂的屏蔽处理。 （二）刷镀层的基本性能 对刷镀层性能的要求，主要取决于镀层的服役条件，为满足这种性能要求，除合理选用镀层材料外，还需要配合其他措施，如适当的前、后处理，合理的镀层组合等。以下所述的刷镀层的基本性能。可作为选用时的考参。 1、刷镀镀层致密，孔隙率较低 由于在电刷镀时可以使用较高的电流密度，有较大的过电位，因而细化了镀层的组织，也就提高了刷镀层的致密性。在相等的厚度条件下，其孔隙率较一般电镀层少75%，较金属火焰喷涂层少95%。对于某些刷镀层，当镀层大于5μm时，用贴纸法检测不出镀层的孔隙。 2、刷镀层的硬度及耐磨性能 由于影响镀层硬度值的因素较多，如镀层的厚度、孔隙率等，因此在正确选用测定硬度方法的条件下其实际硬度值的极限区间往往较测定值更高。按照一般概念，与镀层硬度性能密切相关的是镀层的耐磨性能。目前选用电刷镀层作为耐磨镀层的场合大致有如下几种情况： （1）耐电蚀磨损，主要是各类电触点、集电环及导电开关，选用的刷镀层材料是锡、金、银等。 其中锡刷镀层主要是改善导电性能、耐电蚀磨损的本体金、银刷镀层的硬度值是： 纯金刷镀层硬度值为努氏硬度Hknoop120~132，一般镀金层则为70~100；硬金刷镀层硬度值为努氏硬度Hknoop150~160；纯银刷镀层硬度值为显微硬度Hm105~130，一般镀银层则为60~100。 这表明两种常用触头的金、银刷镀层的硬度值均高于一般金、银镀层。 （2）耐微动磨损镀层常用锡及镍+锡刷镀层 镍刷镀层的硬度因不同刷镀工艺而有差别，约在HV500~620之间变化，其中高浓度镍刷镀层靠近上限值，特殊镍及快速镍接近下限值。 （3）耐机械磨损，如耐擦伤的刷镀层常采用较高硬度镍合金、钴合金、硬铬及镍-磷合金刷镀层。由于钴价格高，硬铬刷镀层对环境影响较大，所以实际应用时常优先选用镍合金刷镀层，如镍-钨、镍-钨（D）及镍-磷合金刷镀层。其中镍-钨合金的硬度约在HV600~700之间，镍-钨（D）合金刷镀层室温硬度，约为HV650~750，且具有较高的红硬性，到600℃时，其硬度可达HV300以上。 镍-磷合金刷镀层硬度为HV