GB-7258-2012机动车运行安全技术条件教程.ppt

GB 7258-2012机动车运行安全技术条件2012年7月16日;2012年5月11日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了国家标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》，并将于2012年9月1日实施。 目前，我省获证机动车安全技术检验机构采用该标准GB 7258-2004版本对机动车实施检验，在GB 7258-2012实施前，我省获证机动车检验机构均应按照GB 7258-2012要求进行标准变更。;主要内容;一、修订依据和修订原则;（二）修订原则 综合所收集和了解的GB7258-2004实施5年以来的相关情况，结合标准修订工作前期广泛调研的成果，确定此次GB7258修订的基本原则为： 1、从GB7258是我国机动车安全技术管理最基本的技术标准的属性出发，根据道路交通发展实际情况，进一步明确GB7258的适用范围，提出特型机动车、教练车、残疾人专用汽车等各类机动车定义和运行安全管理的技术依据，严密机动车安全技术管理主要环节。;2、根据GB7258-2004执行过程中暴露出来的问题，采用与管理要求相适应的机动车分类标准，提高标准的可操作性。 3、提高重点车辆的安全装置配备要求和结构安全要求，加严卧铺客车的安全技术要求，提高道路运行机动车的整体安全技术性能。 4、进一步明确公共汽车运行安全技术要求，为加强公共汽车安全技术管理提供依据。;;;2;3;;1．台试检验制动性能 （一）GB 7258-2012第7.11.1条 行车制动性能 行车制动性能检验项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 （1）制动力百分比要求 汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表 6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表 6规定的满载检验制 动力要求进行检验。使用转鼓试验台检测时，可通过测得制动减速度值计算得到最大制动力。 摩托车的前、后轴制动力应符合表 6的要求，测试时只准许乘坐一名驾驶人。 ;;;;表7 台试检验制动力平衡要求;GB 7258-2012与GB 7258-2004台试检验制动力平衡要求的差别;;;（4）车轮阻滞率要求进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的 10%。GB 7258-2012与GB 7258-2004车轮阻滞率要求的差别 ;（5）合格判定要求 台试检验汽车、汽车列车行车制动性能时，检验结果同时满足上述（1）～（4）的，方为合格。 GB 7258-2012与GB 7258-2004合格判定要求的差别;（6）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求： a）满载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤额定工作气压； 液压制动系：踏板力， 乘用车 ≤500N； 其他机动车 ≤700N。 满载检验时，GB 7258-2012与GB 7258-2004要求一致。 b）空载检验时 气压制动系：气压表的指示气压 ≤600kPa； 液压制动系：踏板力， 乘用车 ≤400N； 其他机动车 ≤450N。 空载检验时，GB 7258-2012与GB 7258-2004要求一致。;摩托车（正三轮摩托车除外）检验时，踏板力应小于等于 350N，手握力应小于等于 250N。 正三轮摩托车检验时，踏板力应小于等于 500N。 三轮汽车和拖拉机运输机组检验时，踏板力应小于等于 600N。 摩托车进行制动性能检验时，GB 7258-2012与GB 7258-2004制动踏板力要求的差别;（7）驻车制动性能检验 当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的 20%，但总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车应大于等于 15%。;;;3． 路试制动检验 （一） GB 7258-2012第7.10条 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于 0.7的混凝土或沥青路面上进行。检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（“D”挡）。 （1）用制动距离检验行车制动性能 制动距离：是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。 制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外）不超出规定宽度的试验通道的边缘线。;;GB 7258-2012与GB 7258-2004制动距离检验行车制动性能要求的差别;;;