物流成本管理 第3版 教学课件 作者 朱伟生 8第八讲船舶运输成本管理上).pptVIP

;第八讲 船舶运输成本管理(上);2006中国;;油轮;集装箱轮;散货船;青岛港;上海港;鹿特丹港;学习目标;通过本章的学习，掌握船舶运输成本的概念与分类、船舶运输成本核算体制、船舶运输成本计算对象、船舶运输成本计算单位和船舶运输成本核算程序以及船舶运输成本的分析方法。;第一节 海洋运输业务及其成本概述 ;沿海运输业务及其成本;沿海运输业务是海运企业营运船舶在近海航线上的运输业务。船舶进出港口，由港口单位提供码头设备和各种服务，航运单位按规定向港口单位交付各种港口使用费用。;海运企业的沿海运输业务，由港口单位代理，海运企业付给代理业务。海运企业船舶吨位较大，费用较多，所以应按单船归集船舶营运费用，计算货运成本。;远洋运输业务及其成本;远洋运输船舶进出国内港口，使用码头设备，与沿海船舶相同，需按规定向港口单位支付各种港口使用费；货运业务由港口代理，支付代理费用。;远洋船舶进出国外港口，须按各港口规定支付各种港口使用费；在国外港口，船舶运输业务由代理行代理，支付代理费用。;远洋运输业务其成本构成，与沿海和内河船舶运输有着明显的不同。;沿海运输与远洋运输;成本计算周期不同 沿海运输按月计算成本，远洋运输通常按航次结算成本，期终除计算已完航次成本外，不需要计算未完航次成本。;固定费用计入成本的方法不同 凡能明确由航次负担的费用，称为航次直接费用,可直接计入航次成本；不能明确由航次负担的费用，称为航次间接费用，需要按一定的分配方法计入航次成本。;而沿海运输按月计算成本，航次运行费用和船舶固定费用都作为运输的直接费用。;未达应付账项数额相差显著 远洋运输企业在年终计算成本时，往往发生巨额的未达应付账单，必须专门处理，否则会影响企业的成本水平和利润水平。;成本构成项目不同 远洋运输成本构成不同于沿海运输成本，如港口费、工资包含的内容不同，航次运行费用组成项目也不同。;第二节 海运成本计算对象、成本计算期和成本计算单位 ;成本计算对象;海运成本计算对象是企业运输船舶的运输业务。;企业应计算海运业务的总成本和单位成本，以便对海运成本进行分析与控制。;散装油运输业务比重较大的海运企业，还可以单独计算油运成本。;海运成本虽以海运业务为成本计算对象，但由于运输成本主要是船舶设备的使用成本，因此发生的船舶费用，仍以运输船舶为对象，通过计算船舶费用，间接计算货运成本。;由于远洋运输船舶都是按单船归集和分配船舶费用，即使是计算船型成本，也是先按单船汇集船舶费用，然后再按相同船型汇总。;海运企业可以根据企业经营管理上的需要计算下列各种成本：;单船运输成本　以每艘船舶运输业务为成本计算对象，计算每艘船舶运输成本；;类型船运输成本　以各类型的船舶运输业务为成本计算对象，计算各类型船舶的运输成本；;航线运输成本　以各航线的船舶运输业务为成本计算对象，计算各航线运输成本。;成本计算期;沿海运输按月计算成本 沿海运输船舶航线较短，船舶费用较低，船舶运输虽按航次组织，但各月末未完航次成本数额较为均衡，;因此，为了简化成本计算，通常以月为成本计算期，按日历的月、季、年计算成本。单船以月末的最后一天为成本计算截止时间。;沿海运输按月计算成本时，实际工作中，以月末的最后一天为成本计算截止时间，会有困难。因此，在以月为成本计算期时，对于燃料消耗仍以当月已完航次的消耗数计入成本。;近海航线较短，当月可以完成一个以上航次，当月的燃料消耗数量就是当月已完几个航次燃料消耗数的合计。其他各项费用，均按当期发生数计列，由当期成本负担。;远洋运输按航次计算成本 远洋运输由于航次时间较长，船舶吨位较大，船舶费用较多，而且各个期初期末未完航次数不均衡，相应的未完航次成本相差较大，;因此，为了正确计算成本，远洋运输通常分船按航次计算成本，计算报告期已完航次的成本，将期末未完航次的费用转入下期。;但为简化核算手续，对于航次时间较短，航次运量和运输费用跨进跨出不太悬殊的远洋运输，也可按月（季、年）计算成本，不按航次计算成本。;所谓航次是船舶按照航次命令运载货物完成一个完整的运输生产过程。船舶的航次运输成本，是以航次起讫日期为成本计算期的已完航次运输成本。;在会计结算期，当期已完航次成本的计算公式为： ;成本计算单位;海运企业，不论沿海运输或远洋运输船舶完成运输周转量都是按当月（季、年）已完航次统计的到达量计算。因此，计算单位成本时所用的周转量，都是月（季、年）已完航次的周转量，而不是以月（季、年）末最后一天截止时期。;海洋企业为了比较船舶费用的水平，可以计算每一船舶吨位公里的费用。所谓船舶吨位公里是指船舶的定额吨位数，与其完成航次的全部航次里程的乘积，其计算公式如下：;;远洋运输还可以运输量千吨为成本计算单位，特别是计算航线成本时，由于同航线距离固定，只