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润滑油与紧固件 1 2 3 4 5 6 7 目录 燃料 汽车常用辅料 螺栓和螺母 螺钉 螺栓、螺母标准 垫圈 总结测试 一、燃料 目前汽车所用的燃料有：汽油、柴油、压缩天然气（CNG）、液化石油气(LPG)及其它燃料。 这里我们介绍两种最常用的燃料： 汽油和柴油。 小提示：随着时间推移，燃油会变质。 一、燃料 汽油 柴油 汽油是原油精炼产生的碳氢化合物，易挥发性的，易燃，生成大量的热，没有固定的沸点，而是有一个30℃-200℃的沸点范围。汽油的抗爆性通过研究法测定的辛烷值（ROZ）描述，辛烷值即常说的汽油标号，指示汽油特性的量度标准之一并代表燃油的抗爆特性。 汽车用柴油是一种碳氢混合物，又称轻油，汽油及煤油从原油中蒸馏出来后，又以 170 至 390 摄氏度 (302 度至 698华氏度 ) 从原油中蒸馏出柴油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性。柴油最重要的性能是着火性和流动性。 一、燃料（汽油） 汽油的挥发性： 汽油的挥发性和温度的关系可以用汽化特性曲线描述（0~250标识温度，0~100%表示挥发情况）。 一、燃料（汽油） 汽油的抗爆性： 辛烷值是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值，值越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的辛烷值为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。为了增加辛烷值，有些汽油含铅，而有些是无铅的，目前在国内销售的以汽油为燃料的吉利汽车，都要求使用无铅汽油。由于某些发动机是为使用含铅汽油而设计的，而另外一些发动机则为使用无铅汽油而设计的，因此必须使用类型合适的汽油。 一、燃料（汽油） 提示： 爆震是由于汽油在气缸中不正常的燃烧产生的。 此声音是由于重复敲打缸壁造成的，这将减少发动机的功率输出，严重的话，会损坏发动机。 注意： 汽油是高挥发性的，并且与空气接触后汽化形成可燃气体。因为极小的火花都能轻易将其点燃，因此非常危险，必须小心处理。 一、燃料（柴油） 柴油的着火性： 高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。 柴油的流动性： 凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。 一、燃料（柴油） 十六烷值： 十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。十六烷值指示柴油的可燃性。额定值越高，燃油的可燃性越好，爆震量越少。用于高速柴油发动机的燃油可接受的最小十六烷值通常是 40 至 50。十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。 一、燃料（柴油） 注意： 和汽油不同，柴油也可用作润滑油。不可互换燃油，因为如果误将汽油倒入柴油机，它会损坏喷油泵和喷咀。 柴油可分为不同类型，主要根据其流动性，因为随着温度下降，流动性会降低。 根据使用环境 ( 温度 )决定使用的类型。 二、汽车常用辅料 汽车常用辅料类型多样，这里我们介绍下列几种常用辅料。 - 机油 - 齿轮油 - 自动变速箱油 - 转向助力油 - 制动液 - 冷却液 - 冷冻油 - 润滑脂 - 密封剂 二、汽车常用辅料（机油） 机油的主要功能： - 润滑：发动机机油在各个发动机部件上形成油膜润滑金属表面，从而减少金属表面的摩擦。 - 冷却：发动机机油吸收那些不容易为冷却系统冷却的区域 （如活塞及其它互相接触的表面）上的热，从而冷却发动机。 - 清洗：发动机机油使燃烧产生的污物和油中的金属颗粒悬浮而不允许其在内部零件上形成沉积物。 - 密封：发动机机油在活塞和气缸之间形成油膜。 这起密封作用，可以减少气流的流失。 - 防锈：发动机机油保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀 机油 二、汽车常用辅料（机油） 发动机油的使用性能： - 良好的润滑