道路与桥梁工程概论C9.ppt

道路与桥梁工程概论;第八章 柔性路面设计;汽车在行驶过程中对路面作用有垂直力和水平力，并伴有动力作用。把轮胎与路面接触面转化为等面积的圆。;我国现行路面设计规范中规定的标准轴载;水平力;二、轴载换算;交通分析; 柔性路面各个结构层的组合必须符合以下要求，使得路面能够达到最佳的结构工作状态。 1、路面结构与厚度应与荷载相适应； 2、层间结合要紧密，根据情况浇洒透层或粘层沥青，使整体稳定； 3、各层的回弹模量有规律向下递减； 4、总层数不宜过多，利于施工； 5、考虑结构层的特点，避免和消除相邻层次间的不利影响； 6、考虑水温状况对路面结构的不利影响。;设计原则;（2）按路面受力特征选择各结构层次 荷载应力随深度增加而递减，对路面各结构层材料强度和刚度的要求也随着深度的增加而降低。因此，在进行路面结构组合时，各结构层应按强度和刚度自上而下递减的规律组合，以充分发挥各层次材料的效能。 同时考虑到面层强度、刚度高，造价也高，在厚度组合时，宜从上到下由薄到厚，以达到经济的目的。 路面结构中相邻结构层材料的模量比，对路面结构的应力分布有显著影响。相邻两层材料模量比过大，上层底面将产生过大的弯拉应力（或弯拉应变）容易使上层开裂。;各类结构层最小厚度和适宜厚度;设计原则;（4）考虑不利水温状况的影响 一般应选择水稳定性好的材料作沥青路面的基层，特别是中湿和潮湿路段。 在冻深较大的季节性冰冻地区，当路基土为易冻胀土时，尚应考虑冻胀和翻浆的危害。路面总厚度的确定，除了要满足力学强度的要求外，还应满足防冻层厚度的要求。;柔性路面结构组合示例;; 我国柔性路面设计规定选取以下三项指标作为沥青路面设计标准： 1、容许回弹弯沉指标 2、容许疲劳拉应力指标 3、容许剪应力指标 适用范围： 我国城市道路柔性路面设计采用上述三项指标进行控制，公路设计中暂未考虑容许剪应力指标的验算。 1、对沥青混凝土面层采用三项指标设计，但交通量小的支路可仅用容许回弹弯沉设计。 2、对沥青碎石面层采用容许弯沉和容许剪应力两项指标设计。 3、对沥青贯入式、沥青表处、粒料路面，只用容许回弹弯沉指标设计。 4、采用半刚性基层时，应对基层按容许弯拉应力指标设计。;新建沥青路面结构设计步骤;由于超载，致使路基倒塌，自个车辆四脚朝天;超载的重型车辆碾过的沥青路面变成了泥石路;路肩沉陷;车轮胎都变形了 ;第九章 水泥混凝土路面;一、土基和基层 1．土基 要求 密实、稳定、均匀 处于干燥或中湿状态 路基不均匀支撑原因 不均匀沉陷 不均匀冻胀 膨胀土 控制路基不均匀支撑的办法 把不均匀的土掺配成均匀的土 控制压实时含水量接近于最佳含水量，并保证压实度达到要求 加强路基排水设施，对于湿软地基采取加固措施 加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响;2．基层 作用——良好的抗冲刷能力和一定的刚度 防唧泥 防冰冻 减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响 防水 为面层施工提供方便 提高路面结构的承载能力，延长路面的使用寿命 材料 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 柔性：沥青稳定粒料、粒料 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石;;厚度与宽度 厚度：由于提高基层的强度或刚度，对于降低面层的应力或减薄面层的厚度，作用很小，因而混凝土面层下的基层不必很厚，需要依据形成结构层、施工要求（摊铺碾压厚度）及排水要求等综合考虑确定。 宽度：比混凝土路面每侧各宽出25～35cm（小型机具或轨道式摊铺机施工）或50～60cm（滑模摊铺机施工），或与路基同宽。;各类基层厚度的适意范围;3．垫层 在路基土质较差、水温状况不良时，需要在路基和基层之间设置垫层，以改善路基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度、刚度及稳定性。 设置条件 季节性冰冻地区，混凝土路面总厚度小于最小防冻厚度要求时其差值应由垫层补足，以防止冻胀翻浆现象的发生； 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层； 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，可加设半刚性垫层。 垫层种类与厚度 修筑垫层的材料，强度要求并不一定很高，但水稳性和隔温性能要好。常用的垫层有防冻垫层、排水垫层及半刚性垫层等。 不论哪种垫层，其宽度均应与路基同宽，最小厚度150mm。;混凝土路面最小防冻厚度(m);二、面板 要求 具有足够的弯拉强度、疲劳强度、抗压强度和耐久性。 良好的抗滑、耐磨、平整等表面特性。 厚度——等厚度、变厚度。目前大多采用等厚式断面。 配筋——除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外，不配置钢筋的混凝土路面。 排水要求 良好的排水系统：横向坡度1%~5%。路肩横坡加大1%~2%，设置排水盲沟，以利于将路面板接缝处的渗水排出路肩。;三、接缝