底基层水稳碎石施工总结.doc

PAGE  PAGE - 9 - 临海高等级公路灌云段路面工程LHGYXLM1标段 （K41+500-K51+368.718、K106+455-K108+514.3） 水泥稳定碎石底基层 首件总结 利越集团有限公司 临海高等级公路灌云段路面工LHGYXLM1标段 二Ｏ一三年九月十九日 临海高等级公路路面工程 水泥稳定碎石首件施工总结 一、概述 临海高等级公路路面工程“首件认可制”实施办法及经过总监办和临海办审定的水稳首件施工方案、作业指导书，我项目部于2013年9月12日进行了水稳首件工程的施工。水稳底基层首件工程选择在K107+320-K107+520右幅，长度200米，压实厚度为20cm，宽13.13 m。 在开工前首先组织有关人员学习《江苏省干线公路施工技术指南》、《临海高等级公路工程抗裂型水泥稳定碎石基层施工指导意见》，熟悉施工图纸和质量要求。 本次水稳首件工程采用水泥剂量为3.5%,最大干密度为2.285g/cm3,最佳含水量为5.3%，石料配合比为35：30:35。混合料的拌和采用一台500型拌和楼集中厂拌，汽车运至现场，由两台工95摊铺机摊铺，一次碾压成型。 首件工程当天为晴。温度为23度左右，风力3-4级。 二、施工前准备工作 1、原材料 水泥稳定碎石的主要原材料有水泥和级配碎石。所采用水泥、集料等材料的各项技术均应符合规范要求。我部对所购材料均按规定要求的频率做好检测工作，以保证上路材料的质量，并报总监办抽检合格。 （1）水泥： 水泥采用42.5级的缓凝水泥，3D胶砂强度不小于22.1Mpa，其初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6 h，安定性、细度等指标均满足要求。 （2）碎石：集料按不同规格分为1＃料、2＃料、3＃料三种。各种集料均分类堆放，并设立材料标识牌。原材料的质量应符合设计及规范要求。 2、现场准备工作 （1）、机械配备 本次首件工程施工配备的施工机械主要有95摊铺机两台，22T钢轮振动压路机两台，胶轮压路一台。 （2）、前场准备 在摊铺前，前场主要做好以下准备工作： 路基的清扫、洒水湿润；定型钢模板的固定；钢丝绳紧固等。 2、安全管理措施 在首件施工前，项目部组织全体施工人员学习安全规章制度，操作人员学习操作规程，由专职安全员对所有人员进行安全培训。 三、水稳混合料的配合比设计验证 1、目标配合比为：1#料：2#料：3#料=35：30：35，水泥含量3.5%，最佳含水量5.3%，最大干密度2.285g/cm3。 四、水稳混合料的拌和 1、拌和前的准备工作 (1)、拌和楼称量系统在试拌前己通过计量部门标定合格。在试铺前，我们对拌和楼计量系统的精确性和混合料的级配进行了进一步的验证，测定拌和楼的性能能满足施工要求。 (2)、参与施工的所有机械操作手在施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。 2、拌和 　(1)、拌和站操作人员根据实验室提供的施工配合比，将各种料的用量输入拌和楼的控制电脑. (2)、拌和楼设定产量为400T/H，现场采用2台5T装载机分别上三种集料，其中一台备用，能满足上料需求。 (3)、每台拌和楼设有5个料斗，使用其中的四个料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。 (4)、拌和过程中，当三种石料都进入拌缸时，通过自动控制的通向拌缸的水泥喷头，向拌缸中喷水泥，并进行搅拌。 (5)、首件生产从9月12日下午2时开始生产，到5时结束，共生产混合料362吨。首件总长60m，宽13m，厚20cm，最佳含水量5.3%，最大干密度2.285g/cm3，理论用量358.8吨。 (6)、施工过程中，拌和站运转正常，配料准确，含水量较最佳含水量略高，混合料成品均匀一致。 (7)、开机后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作强度试件, 进行标养。 (8)、拌和过程中根据混合料的外观，铺筑效果，以及混合料的筛分、含水量、水泥剂量检测情况, 发现问题及时予与调整, 以满足施工质量需要。 五、水稳混合料的运输 本次试铺采用投入30辆载重20T以上的卡车，总运量大于拌和产量，运输时主要做到以下几方面； （1）、运输车辆已经清洗干净无其它杂物； （2）、料车在接料过程派专人指挥分前、后、中三次接料，尽量避免装料环节出现粗细集料离析。 （3）、一经装料，即采用油布覆盖，不停留，直驶工地； （4）、料车进入摊铺后部不得揭开油布，待车上集料摊铺结束后，才能揭开油布，避免料堆顶部混合料失水。 （5）、运输车辆驶入摊铺现场后，采用倒车方式接近摊铺机，确保车辆不在底基层上随意掉头、刹车，避免破坏底基层。 （6）、由专人指挥卸料，卸料车应井然有序，在摊铺机前 20～30cm停车，确保运输车辆不撞击摊铺机，挂上空挡，由摊铺机推动料车前