《车用液化天然气焊接绝热气瓶检验与评定》.doc

《车用液化天然气焊接绝热气瓶检验与评定》 编制说明 标准工作简况 目的和意义 车用液化天然气焊接绝热气瓶是一种低温绝热压力容器，目前作为一种用以替代汽车油箱盛装、贮存、供给燃料（液化天然气）的双层真空容器，可实现多次重复充装。由于LNG以其清洁、环保、高效等优点，成为广受亲睐的新能源，因此，LNG气瓶的使用前景也越来越广阔。 LNG气瓶分为内胆、外壳两层，内胆用来储存低温液态（-162℃）的LNG。内胆外壁缠有多层绝热材料，外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间）和把内胆支撑起来的作用。夹层（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用——超压时首先打开主安全阀，其开启压力为1.75MPa，副安全阀开启压力为2.9MPa。设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障??，副安全阀工作。 上海在2014年4月30日起提前实施机动车国五排放标准，上海市政府有意向在上海巴士公交(集团)有限公司进行试点，引进一批以LNG为燃料的汽车，用于公交运输，但鉴定于目前我国焊接绝热气瓶定期检验与评定标准尚未颁布，巴士公交公司对引进LNG车辆的安全、持续使用问题引发了系统内的广泛讨论，同时，上海部分物流公司已经引进LNG汽车，在不久的将来也将面临车辆定期检验的工作。为了填补国内汽车用液化天然气（下称“LNG”）气瓶定期检验与评定标准的空白，规范我市LNG气瓶定期检验行为，制定LNG气瓶定期检验的流程和方法，特别是满足LNG气瓶的安全使用周期的要求，保障上海市政府对LNG公共汽车试点工作的顺利开展，加快推进上海“四个中心”建设，加快实现“创新驱动、转型发展”的深入落实，2014年3月，由上海市特种设备监督检验技术研究院牵头，上海昆仑新奥清洁能源股份有限公司（充装单位）、上海巴士公交（集团）有限公司（使用单位）、张家港富瑞特种装备股份有限公司（制造单位）、上海保城气瓶检验有限公司 （检验单位）、四川博能燃气股份有限公司（使用单位）等六家单位从提升检验检测技术能级入手，以服务上海公共安全为目标，联合申请立项，制定强制性地方标准《汽车用液化天然气(LNG)气瓶检验与评定》。根据《上海市质量技术监督局关于下达2014年上半年上海市地方标准制修订项目计划的通知》（沪质技监标〔2014〕316号），该申请获立项批准。 工作过程 （1）工作组对项目可行性进行研讨 为了推进汽车用液化天然气(LNG)气瓶检验与评定，贯彻实施新修订的《气瓶安全技术监察规程》，同时为了标准编写工作，规范检验与评定行为，上海市特种设备监督检验技术研究院于2013年12月会同上海巴士公交(集团)有限公司、上海昆仑新奥清洁能源股份有限公司、上海巴士公交（集团）有限公司、张家港富瑞特种装备股份有限公司进行座谈、研讨，并对制定上海市地方标准《汽车用液化天然气(LNG)气瓶检验与评定》的重要性、研究内容、标准编写原则等问题进行了讨论。大家对该项目的重要性给予了充分的肯定，并对项目的实施提出了建设性的建议，同时成立了《汽车用液化天然气(LNG)气瓶检验与评定》编制组。 （2）企业调研及现场模拟检测 由于目前《气瓶安全技术监察规程》要求汽车用LNG气瓶必须进行定期检验，考虑到《焊接绝热气瓶定期检验与评定》国标暂未出台，汽车用LNG气瓶暂无国标仅有企业标准，汽车用LNG气瓶定期检验标准无国标，虽然福建、四川等地制定了粗略的检验方案，但检验单位在使用过程中发现存在较多问题，与实际操作产生较大脱节，因此，为了能够制定出符合客观规律、便于实际操作的标准，掌握汽车用LNG气瓶的设计、使用要求，了解不同企业对其产品不同的设计要求，编制组对相关制造企业进行了调研，在此期间，走访了张家港富瑞特种装备股份有限公司、上海容华高压容器有限公司，并征询了张家港中集圣达因低温装备有限公司有关技术人员的意见。为了对检验现场有实际了解，编写组还研发了相关检测设备，赴上海汉唐物流服务有限公司检验现场进行了实地模拟检测，对掌握第一手现场检测真实情况有了感性的认知，为标准的可操作性打下了基础。 （3）标准的起草过程 在以上工作的基础上，编写组各成员单位根据各自的经验和技术特长共同编写了《汽车用液化天然气(LNG)气瓶检验与评定》草稿，并对草稿采取相互审阅、讨论的方式进行修改和完善，上海市特种设备监督检验技术研究院、上海昆仑新奥清洁能源股份有限公司（充装单位）、上海巴士公交（集团）有限公司（使用单位）、张家港富瑞特种装备股份有限公司（制造单位）、上海保城气瓶检验有限公司 （检验单位）、四川博能燃气股份有限公司（使用单位）的各位专家一起通过电子邮件、微信交流、当面交流、会议交流等方式多次召开了讨论会，对标准中的每个争议点