第五章基坑工程选编.ppt

第五章 基坑工程;§5-1 概述 ;1、保证基坑未开挖土体的稳定，满足地下结构施工有足够空间的要求； 2、保证基坑周围相邻的建筑物、构筑物和地下管线在地下结构施工期间不受损害； 3、保证施工作业面在地下水位以上。;1、深基坑支护结构与一般挡土墙受力机理不同，其计算理论、计算方法还不够完善，不够成熟，有必要做进一步的探讨。 2、深基坑支护是个临时性的工程，但其安全度又具有随机的性质。从基坑开挖到地下工程全部完成，要经历许多不利条件的影响，安全度的合理确定不容忽略。 3、深基坑施工的对象是自然土，其性质千变万化，设计人员必须对基坑开挖的各种条件充分地认识与了解之后，才能适应现场各种情况，做到运用自如。 4、许多高层建筑建在沿海软土地基上，深基坑需要在软土高水位地基中开挖。支护结构设计不仅要考虑支护结构的强度要求和边坡的稳定，还要满足变形控制的要求，以确保基坑周围的已有建筑物、地下管线及道路的安全。;深基坑工程事故原因调查表 ; 2008 年11 月15 日，正在施工中的杭州地铁一号线湘湖站约100m × 50m 的北2 基坑发生坍塌，邻近道路局部下陷约6m，基坑外东侧河沟及地下被压损的自来水管和污水管的泥水倾泻而下( 见图19) ;事故共造成正在基坑内施工的21 人死亡，24 人受伤，直接经济损失约人民币5 000万元。据调查，造成该基坑坍塌的直接原因主要是基坑严重超挖、支撑体系存在严重缺陷，且钢管支撑架设不及时，坑底垫层未及时浇筑，以及施工监测失效等。; 2009 年6 月27 日，上海闵行区莲花南路在建已封顶的莲花河畔景苑一栋13 层居民楼从桩基拔断，整体倾倒在地，而倾倒的楼身几近完好( 见图20) 。据调查，大楼倾倒的直接原因主要是在大楼一侧开挖地下车库的基坑未加支护，又在大楼相对一侧堆积9m 高的土方，致使大楼下土体发生平移，从而拉断了大楼的基桩。;渤海海域胜利油田作业3 号平台首桩滑桩事故;2007—2009年西宁市典型基坑工程事故调查统计;1、施工单位设计、施工能力参差不齐，施工质量无法达到设计要求。 2、基坑支护多为临时性支护，一般只要保证在2～3个月内基坑不坍塌，在基坑回填以后，就不在有任何工程意义。所以，在施工、检测、监测以及监理过程中没有引起相关人员的足够重视，这是引发事故的主要原因。 3、 缺乏必要的检测和监测手段和方法，无法 对工程进行实时监测，不能及时反馈信息，对设计方案进行修改，影响周围建筑、地下管线、电缆及道路的安全，造成重大的经济损失和社会影响。 4、 在设计和施工中忽视特殊土的工程特性。 5、 地质勘察报告是设计和施工的主要依据，有误的地勘报告导致设计和施工的失败，造成重大的经济损失。 6、 设计人员缺乏工程经验，过度依赖设计软件。;§5-2 围护结构形式及适用范围 ;2、 悬臂式围护结构;3、 水泥重力式围护结构;垮塌的重力式挡墙;3、 拉锚式围护结构;4、 内撑式围护结构; 内撑常采用钢筋混凝土支撑和钢管（或型钢）支撑两种。钢筋混凝土支撑体系的优点是刚度好、变形小，而钢管支撑的优点是钢管可以回收，且加预压力方便。 内撑式围护结构适用范围广，可适用各种土层和基坑深度。 优点：安全度较大，我市已具有丰富经验。 缺点：内支撑给基坑挖土带来不便。 如基坑平面形状成近似正方形可采用拱圈作支撑，但需注意土压力的平衡。 ;5、 土钉墙围护???构;洛阳铲;钢花管;土钉;5、 门架式围护结构;基 坑 支 护 结 构 选 型;二、基坑支护体系设计内容;1、极限平衡法（包括静力平衡法和等值梁法）、;2、弹性地基梁法;;3、平面有限元法;四、基坑工程事故类型;五、基坑支护结构可靠性分析设计;2、基坑支护结构设计应根据表3.1.3选用相应的侧壁安全等级及重要性系数。 ;六、设计原则;七、基坑工程支护设计提交内容; 周边环境及基坑计算分区图 基坑支护总平面图 支撑平面布置图 基坑桩位平面布置图 支护桩、环梁、支撑换撑详图 节点详图 坑中坑支护设计图 ;基坑工程勘察;§5-3 围护结构上的荷载 ;支护结构的侧压力;主动和被动土压力计算;①? Coulomb和Rankine土压力理论。 应用Coulomb理论和Rankine理论时，必须清醒地知道其假设条件，必须知道这些条件与工程实际有哪些不一致的地方。例如： a. 不论Coulomb还是Rankine，建立土压力理论时，都是用于重力式挡墙。都是先筑墙，再在墙背后填土〔一般为无粘性土〕；而现在的基坑工程，则是在土中筑墙或桩，再开挖卸荷，墙背后是原状土。无论支挡结构的型式、土的性质、施工次序、土中应力路径都有很大不同。 b. Coulomb-Ra