电控发动机维修 教学课件 作者 李雷 主编 电控发动机的维修-李雷.pptVIP

*;*;单元一 认识电控发动机系统及工作过程;*; 2．电控点火;二、汽油发动机电控系统的优点有哪些？;三、汽油发动机电控系统的组成;完成学习工作页1;*;一、电子控制系统组成 ;电子控制单元内部组成;二、传感器的电信号 ;数字电压信号;三、输入信号的处理 ;四、中央处理器和存储器 ;五、控制单元对信息的处理 ;信号输入处理;信号输出驱动器和执行器;完成学习工作页2;*;一、认识测量进气量的传感器 ;空气流量计;叶片式空气流量计;卡门旋涡式空气流量计;热线式空气流量计;热膜式空气流量计;二、认识曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 ;*;*;切诺基四缸发动机的曲轴位置传感器;切诺基四缸发动机同步信号传感器 ;*;*;图 线性节气门位置传感器 1-接5V电压 2-信号输出 3- 接负极 ;四、认识冷却液温度传感器 ;图 冷却液温传感器和输出特性 ;五、认识进气温度传感器 ;图 进气温度传??器外形 ;六、认识氧传感器 ;*;*;图 爆震传感器安装位置 ;;图 车速传感器 ;完成学习工作页3;*; 进气系统的作用是：测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。 空气经空气滤清器后、用空气流量计测量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管，在进气歧管内，从喷油器喷出的汽油和空气混合后被吸入气缸内燃烧。;图 进气系统结构示意图 1-辅助空气阀 2-空气滤清器 3-空气流量计 4-曲轴箱通风管 5-怠速控制阀 6-进气总管 7-进气歧管 ;进气管;图 节气门体 ; 辅助空气阀又称冷车快怠速阀，在冷却水温度较低时，为加快发动机暖机过程，由辅助空气阀来控制快怠速所需要的空气，这时经空气流量计计量后的空气，绕过节气门体直接进入进气管。 常见的辅助空气阀有石蜡式怠速空气阀和双金属片式怠速空气阀两种。目前许多车型上，辅助空气阀的作用由怠速控制阀完成，不单独设置辅助空气阀。;图 石蜡式怠速空气阀构造 l-节气门体 2-怠速调整螺钉 3-节气门 4-恒温石蜡 5-提动阀 6-外弹簧 7-内弹簧 ; 发动机怠速控制机构通过调节空气通道面积以控制进气流量，维持发动机怠速稳定运转。在多点汽油喷射系统中，多采用控制旁通空气通道的执行机构，即怠速控制阀。 怠速控制阀的功用：一是稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速转速时的汽油消耗量；二是发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向开关和液力变矩器等，则提高怠速转速，以防止发动机熄火。 常见的怠速控制阀有步进电机式和旋转电磁阀式怠速控制阀。 ;图 步进电机式怠速控制阀 ;图 节气门体控制单元 ;二、认识怠速控制的过程 ;图 怠速控制系统 ; ECU控制怠速时，首先根据怠速开关信号、车速信号，来判断发动机处于怠速状态。然后ECU再根据发动机冷却液温度传感器、空调开关、动力转向开关、发电机的负荷情况，按照预先存储在存储器中的目标转速，与实际怠速转速进行比较，确定相应目标转速的控制量来驱动怠速控制执行器。;图 怠速控制程序 ;三、认识电子节气门系统 ;*;*;*;*;*;*;*;*;完成学习工作页4;*;一、汽油供给系统概述 ;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*; 电控汽油喷射系统汽油泵控制的基本要求是：当点火开关打开后，控制单元将控制汽油泵工作2～5秒，以建立必须的油压；此时若不起动发动机，控制单元将切断汽油泵的控制电路，汽油泵停止工作；在发动机起动过程和运转过程中，控制单元控制汽油泵保持正常运转，供应压力燃油。 ;*; 电控喷油系统的喷油器由控制单元进行控制。发动机工作时，控制单元根据有关传感器输入的信号，经运算判断后输出控制信号，控制接通喷油器电磁线圈电路，喷油器开始喷油。如果控制断开喷油器电磁线圈电路，喷油器停止喷油。;*;*;*;*;*;*;完成学习工作页5;*;一、点火系统的作用和分类 ;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;完成学习工作页6;*;一、汽油发动机的排放;*;*;*;*;*;*; ECM通过控制EVAP炭罐电磁阀中的蒸汽旁通道开度变化来控制流量。炭罐电磁阀根据来自ECM 的信号不断进行开启/关闭（ON/OFF）操作，通过阀门开度变化对发动机进行控制。 根据发动机各种工况，ECM读取存储器中的标定信息确定燃油蒸汽流量。当发动机达到一定工作温度时且节气门开启时，ECM控制进入发动机进气管的燃油蒸气流量随着空气流量的增加而增加；在怠速和减速工况时蒸发控制系统不工作。 ;五、认识废气再循环控制系统;图 丰田轿车EGR系统部件组成和真空管路连接;图 丰田轿车2JZ—GE发动机EGR系统工作示意;图 丰田轿车2J