2016-2017学年湘教版必修二：3.4交通运输布局及其对区域发展的影响 第2课时 学案.docVIP

第2课时　交通运输与城镇、商业网点的分布 1.学会分析交通运输与城镇、商业网点布局的关系,学会说明交通运输对城镇分布、商业网点布局的影响。 2.理论联系实际,结合家乡所在地商业网点布局状况,分析交通运输对商业网点的布局的影响。 一、交通运输与城镇分布 1.河流与城市 古代,著名的大城市多诞生于河流的中下游平原,如①　　　　、尼罗河谷地、②　　　　、长江与黄河中下游地区。? 我国城市发展的规律:大多数城市都是③　　　　、沿河、④　　　　发展起来的,⑤　　　　是我国南方城市布局的一般规律。? 2.铁路与城市 特点:铁路是高速度与⑥　　　　的陆路运输方式。? 交通枢纽城市:在⑦　　　　的基础上发展起来的,如⑧　　　　、郑州、⑨　　　　、怀化的兴起,与铁路及其枢纽的区位是密切相关的。? 3.影响:一个地区⑩　　　　的变化,会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。? 二、交通运输与商业网点的布局 1.相互关系:交通运输主要是通过　　　　来影响商业布局;商业中心的繁荣,又会促进　　　　的发展。? 2.商业中心 发展:某个地点进行的商业活动多了,就逐渐发展成为规模较大的市场,形成不同性质的商业中心。 职能:是地区和城市的　　　　和综合服务中心。? 布局:位于区域的核心位置,有利于　　　　的运输与销售,也有利于人流的集散。? 3.商业网点 分布:居民区或　　　　。? 便于为消费者提供日常购物服务。 4.交通运输的发展对商业布局有深刻的影响:随着　　　　的大规模建设,许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。随着集装箱运输和　　　　的发展,出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店。随着电子计算机、　　　　的发展,出现了　　　　、电子商务、　　　　等新的商业网络组织形式。? 1.我国武汉和上海形成大城市的最主要原因是什么? 2.交通运输是影响商业网点布局的唯一因素吗? 探究一　交通运输与城镇分布 [互动探究]　读我国南方内河航线和主要内河港口城市分布图,回答下列问题。 (1)城市的兴起往往倾向于河流的哪三种部位?举例说明。 (2)上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于???运,而黄河入海口却未能形成大城市,其原因是什么? 探究二　交通运输与商业网点布局 [互动探究]　读山区和平原商业网点示意图,回答下列问题。 　　(1)A、C两地区中的交通线路形状有何不同?原因是什么? (2)A、C两地区中的商业网点的密度和分布有何差异?试分析其成因。 (3)商业点B和D布局应遵循的最优原则是什么? 　　读我国某市城区规划图,回答1~2题。 1.下列有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是(　　)。 A.符合交通最优原则 B.符合市场最优原则 C.靠近家具生产厂,以减少运输费用 D.靠近国道,地租水平低 2.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　)。 A.接近银行,便于金融流通　　　　　　　　B.位于市中心,消费人群集中 C.相互靠近,便于互通有无 D.该处地价高,可显现企业实力 3.读图,回答下列问题。 (1)A、B、C、D四地中,　　　　地商业网点密度最大,原因是　　　　　　　　　　　　　　。? (2)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。 参考答案：知识体系梳理 ①美索不达米亚平原　②印度河谷地　③沿湖④沿海　⑤沿河设城　⑥大运量　⑦铁路交通　⑧石家庄　⑨株洲　⑩交通运输条件　人流与物流　交通运输业　物资集散中心　商品　广大乡村　高速公路　现代物流业 互联网技术　网上购物　无人自动售货 基础学习交流 1.在河流干流与支流的汇合处或河流入海处,拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动。 2.交通运输是影响商业中心形成的重要区位因素,但并非唯一因素。商业网点布局按交通最优原则建立在市区环线边缘或高速公路沿线,而市场最优原则多建立于城市中心,以接近最大消费人群。 思维探究与创新 探究一　交通运输与城镇分布 [互动探究]　(1)①内河航运的起止点(赣州),②干、支流交汇处(武汉、重庆),③河流入海口(上海、广州)。 (2)①历史上黄河下游多次改道,长期无固定入海口。②黄河流域水土流失严重,河口泥沙淤积严重,无法建港。③黄河下游已成“地上河”,泥沙含量大,航运价值不高。 [归纳总结]　1.交通运输与城镇分布 (1)就世界范围看,大河的两岸常分布着大大小小的城市;就我国城市的发展来看,大多城市是沿河、沿湖、沿海发展起来的。 (2)铁路的修建能带动一些城市的崛起和繁荣,如石家庄、郑州、株洲、怀化等城市的兴起,与其铁路枢纽的区位是密切关联的。 (3)交通运输方式的变化会影响这个地区城市的布局和发展,如扬州、济宁、聊城等城市随着京杭运河的兴衰而兴衰。 2.河流与城市区位 区位类型区位优势城市举例河运起点或终点货物的转运、集散地江西赣