奥体中心立交二标工程简介.doc

1.1 桥隧工程概况 1.1.1工程概述 第二标段桥隧结构内容包含：A匝道里程AK0+531~AK0+492（A28~A44轴）及D匝道里程DK0+108.08~DK0+201范围内的隧道及E、H匝道隧道。 A匝道桥梁总长为411米，标准桥宽10米（0.5米防撞墙+9米车行道+0.5米防撞墙）。 本标段范围内D匝道隧道总长92.92米，为变宽段，宽度由13.6米（0.3米防撞侧石+12.5米车行道+0.8米检修道）变化到21.1米（0.3米防撞侧石+20米车行道+0.8米检修道），均为敞开段，采用明挖法施工。 E匝道连接车陂路与东环快速路，隧道净宽8.1米（0.3米防撞侧石+7米车行道+0.8米检修道），总长200米，采用明挖法施工。 本工程场地范围内存在一条既有隧道，为车陂路下穿东环快速路隧道。H匝道与该隧道南端与该隧道敞开段连接，北端接东环快速既有道路。H匝道均为敞开式隧道，采用明挖法施工，长165.7米，净宽8.35米（0.3米防撞侧石+7.25米车行道+0.8米检修道）。 1.1.2主要材料 一、混凝土 1、桥梁砼 现浇预应力钢筋砼箱梁：C50；现浇钢筋砼箱梁、墩、柱、桥台：C40；钢筋砼承台：C30；防撞墙：C40清水砼；桩基：C25水下砼；垫层：C15。 2、隧道砼 隧道及泵房结构采用C30防水砼，抗渗等级S8，防撞墙采用C35砼。放坡护面砼、底板填充层采用C15砼，支护桩与结构之间填充找平采用C20砼，结构砼垫层采用C15砼，路面垫层采用C15砼，路面填充层采用C20砼，路面采用9cm厚沥青混凝土铺装； 隧道、泵房、路面砼采用42.5级普通硅酸盐水泥； 支护桩： C25砼；冠梁：C30砼；止水水泥搅拌桩：32.5级普通硅酸盐水泥； 砼技术标准应符合《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）、《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 二、普通钢筋 R235钢筋：fsd=fsd’=195Mpa；HRB335钢筋：fsd=fsd’=280Mpa。 技术标准应符合《钢筋砼用钢热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB14991-2008）的规定。 三、预应力材料 预应力束采用高强度、低松弛钢绞线，规格为φs15.2mm,公称面积为139mm2，标准强度1860Mpa。 四、钢材 支座垫板：Q235B、不锈钢板。技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）的规定；所有钢材必须具有国家技术??量监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。钢材焊接应采用符合要求的焊条或焊丝。 五、其它材料 伸缩缝采用浅埋式型钢伸缩缝，伸缩量为80mm、120mm、160mm。 支座采用盆式橡胶支座，其技术指标应符合《橡胶支座》（GB20688.4-2007）的规定。 桥面铺装：上面层采用4cm细粒式改性沥青马蹄脂（SMA-13）砼、下面层采用6cm中粒式沥青砼（AC-20），其技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的规定。 隧道防水材料：明挖施工段：外贴式复合型橡胶止水带，中埋式橡胶腻子止水带，钢板腻子止水带（施工缝），双面自贴式外包柔性防水卷材。 2立交桥梁结构设计 2.1桥梁上部结构设计 本工程高架桥桥梁上部结构主要采用现浇钢筋砼箱梁，标准跨径为25米。 大跨径主要位于以下2处：1）A28～A31轴轴跨越既有车陂路隧道，跨径布置采用3*30米组合，结构形式为现浇预应力砼箱梁：2）A41～A44轴跨越E匝道（新建地面道路）位置，跨径组合为：30+42+30米，结构形式为现浇预应力砼箱梁。 （！）现浇钢筋混凝土连续梁 本工程标准跨径连续梁结构形式均为现浇钢筋砼连续箱梁，跨径21～25m，三～四跨一联，采用等高度梁，两高为1.6m。桥宽11.2m，钢筋砼箱梁采用单箱双室型截面，箱梁单侧翼板长度为2.75m，箱梁面板厚20～40cm，腹板采用直腹板，厚度为45～55cm；底板厚度为20～28cm；在支点处设置横梁，中墩墩顶横梁宽1.8m，边墩墩顶横梁宽度为1.0m。 现浇钢筋混凝土箱梁采用满堂支架施工，四跨及四跨以上一联的现浇钢筋混凝土箱梁，浇注混凝土时，纵向必须采用两次浇注的方式。 （2）现浇预应力混凝土连续箱梁 A28轴～A31轴现浇预应力混凝土箱梁，跨度组合为3*30米，桥宽为11.2米，采用等高梁，梁高为16米。箱梁截面采用单箱双室型截面，箱梁单侧翼板长度为2.75米；箱梁面板厚22～42cm；腹板采用直腹板，厚度为45～60cm；底板厚度为22～32cm；在支点处设置横梁，中墩墩顶横梁宽度为1.8m，边墩墩顶横梁宽度为1.0m。 A41轴～A44轴现浇预应力混凝土箱梁，跨度组合