机器人改变“世界制造”.docVIP

PAGE  PAGE 5 机器人改变“世界制造” 　　《纽约时报》不久前的一篇文章，描述了世界知名电子巨头飞利浦公司生产线上的真实场景： 　　在飞利浦的荷兰工厂里，128个机械手从事组装电动剃须刀的工作。其中，一个机械手不停地利用两条连接线形成三个完美弯曲，插入极其细小的小孔内――机械手的作业技能，比熟练的技术工人更加灵活、高效。并且，这些机械手每天三班不停工作，一年365天无需休息。对此，飞利浦生产线上的一名电机工程师自豪地说：“拥有这些机器，我们能制造出全世界任何消费电子产品。” 　　而在中国最大的代工企业富士康的生产线上，情况却是截然相反的糟糕： 　　偌大的生产车间里，生产线布满了一排排的工人。伴随着刺耳的噪音，无论是电脑还是手机，一道道工序几乎完全依赖于手工完成。据说，组装一台iPad需要5天完成325道工序。更令人窒息的是，工作车间弥漫着刺鼻的化学品味道。在这里，年轻的工人变成了机器，每天只是机械地干活，所以在富士康有“干得比驴累，吃得比猪差，起得比鸡早，看上去比谁都好，五年后比谁都老”的戏言。 　　与飞利浦的工厂相比，富士康是该改变的时候了！ 　　试想，工厂里几乎见不到人，一道道工序均由机器人灵动自如地完成。这种生产模式在发达国家早已成气候――即所谓的“无人工厂”。而在中国制造业，这还是一个梦想――不过这个梦想，跟随机器人的脚步已越来越近。 　　自从世界上第一台工业机器人诞生以来，它就以惊人的生命力在近半个世纪得到了迅速发展，并直接推动了传统制造业的深刻变革――正如沈阳新松机器人公司总裁曲道奎对《中外管理》所说：“工业机器人，它实际上改变的是人类的生产方式。”这种变革在今天，正在向新经济时代的制造业进一步漫延、渗透。 　　与汽车工业结缘 　　20世纪初，美国福特汽车创造了世界上最早的现代大工业生产流水线。而其中的一个冷酷事实就是，大量产业工人在嘈杂的工作车间里，机械地重复着相同的工作。人被异化为机器，甚至被逼疯――卓别林的电影《摩登时代》已将此演绎得透彻淋漓。 　??科技的进步往往是由人类的贪婪推动的。人不愿意干的活，干脆就让机器人去干！1959年，美国人德沃尔与发明家英格伯格联手研发，制造出了第一台工业机器人。 　　应该说，汽车工业开启了工业机器人的进程。当时，两位专家在研究机器人时，就意识到机器人适用于重型机器并且生产过程较为固定的作业，而汽车工业正是机器人施展拳脚之地。 　　果然，这台机器人很快引起了汽车厂商的极大兴趣。它和人类手臂的功能很相像，分别有大小机械臂，可以在基座上来回转动和伸缩，进行多种角度操作，更加高明之处是，它还具有“学习能力”，即根据不同程序完成作业。对于自动化程度较高的汽车生产线，机器人是完全能够胜任的，并且活儿干得比人更漂亮。尽管它只是简单的机械手。 　　人类的梦想终于照进现实。1961年，在美国特伦顿的通用汽车公司生产线上，出现了由Unimation公司（德沃尔和英格伯格联手创办）生产的世界上第一台工业机器人的身影。它遵照既定的程序指令，用“手臂”按次序堆叠热压铸金属件。它被安排于生产汽车的门、车窗把柄、换档旋钮、灯具固定架，以及汽车内部的其他硬件等多种工序的操作。 　　首次安装运行成功！这极大地推动了机器人与汽车相依共存的发展进程。1969年，通用汽车公司又在其洛兹敦装配厂安装了首台点焊机器人。这种点焊机器人迸发出了巨大的魅力，90%以上的车身焊接作业由它自动完成，汽车制造商对它赞誉有加。 　　当时，这台Unimation机器人的成本耗资高达65000美元。不过，它所带来的价值足以让企业欣慰：它大大提高了生产率，节约了人力资源。至此，超乎人们想象的机器人，其效能的发挥在汽车工业领域实现了惊艳一跃。 　　到了1970年代，随着全球汽车生产向多品种、小批量方向发展，机器人在汽车工业中应用越来越多。在40多年后的今天，它更已占据半壁江山。几乎全球所有汽车制造商的生产线，包含焊接、冲压、涂装、搬运在内的诸多工序，都凝结着机器人的辛苦劳作。 　　机器人的“千般好” 　　机器人被汽车工业大量采用，使发达国家的制造业产生了一场革命性的变化。它改变了制造业的生产模式，并逐渐地替代人工。 　　2006年，向来以前瞻性著称的《福布斯》杂志曾发出一个预言：当工业机器人价格降到2万美元左右，而性能趋于成熟、稳定和易用时，便会在制造企业掀起“机器人替代人工”的浪潮。 　　这个时间节点已然到来！ 　　深圳雷柏科技公司便是例证之一。这是一家生产电脑外设的专业企业。如今迅速上涨的劳动力成本，正在暗暗吞噬很多企业的利润，特别是使制造企业压力激增。这正是雷柏科技决定进行产业升级的绝好理由。2011年，雷柏科技进行了大规模的自动化改造，ABB机器人IRB120成为此次改造中的引导力。 　　这款IRB12