第7讲-闭塞.pptVIP

闭塞系统;一、闭塞概念及发展;二、基本概念; 区间与车站应有明确的界限。在单线铁路上，以进站信号机柱的中心线作为车站与区间的分界。在双线铁路上，以各该线的进站信号机柱或站界标的中心作为车站与区间的分界。;三、实行区间闭塞的基本方法;甲站;站间闭塞;;一、站间闭塞;（1）人工闭塞;三、半自动闭塞;三、半自动闭塞;三、半自动闭塞;办理闭塞手续 单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理，取消复原和事故复原三种。根据列车运行情况和设备状态分别采用之。 正常办理 设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下： 1、甲站请求发车 2、乙站同意甲站发车 3、列车从甲站出发 4、列车到达乙站 5、到达复原;取消复原 取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消???原有以下三种情况： 1、发车站请求发车收到接车站的回执信号后， 取消复原 2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前取消复原 3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原 ;事故复原 在下列情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原： 1、闭塞电源断电后重新恢复供电时； 2、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理达到复原时； 3、装有钥匙路签的车站，必须由区间返回原发车站的路用列车时。 ;两站间传送的闭塞信号 两站间应该传送以下七种闭塞信号： １、请求发车信号“+”； ２、自动回执信号“-”； ３、同意接车信号“+”； ４、出发通知信号“+”； ５、到达复原信号“-”； ６、取消复原信号“-”； ７、事故复原信号“-”。 ;轨道电路的作用 在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m的轨道电路。其作用：一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞；二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原。 ;闭塞机继电器的作用 64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用。它们的名称和作用如下： （1）正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。 （2）负线路继电器FXJ，接收负极性的闭塞信号。 （3）正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。 （4）负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。;（5）闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。 （6）选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。 （7）准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。 （9）开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。;;闭塞继电器电路 ;复原继电器电路 复原继电器FUJ电路的作用是用来使闭塞机复原，它的励磁有四种情况。;1、对方站办理复原（取消复原时为接车站，到达复原时本站为发车站）时FUJ的励磁条件为： 收到对方站发来的负极性脉冲（FXJ↑）； 并证实此负极性脉冲是复原信号而不是自动回执信号（XZJ↓）。 2、在本站办理到达复原（本站为接车站）或取消复原（本站为接车站）时，FUJ的励磁条件是： 车站值班员按下FUA，使FDJ吸起（FDJ61-62）。 3、在本站办理事故复原时，车站值班员按下SGA，FDJ吸起后，FUJ即吸起。 ;4、为中途折返列车复原用的励磁条件： 当在路用列车或机外调车需越出进站信号机占用区间时，车站值班员都应按照发车手续办理闭塞，然后开放出站信号机。当路用列车或机外调车进入区间后，两站闭塞机都闭塞。待路用列车或调车车列返回本站时，由本站值班员确认后，按下SGA使FUJ吸起，办理事故复原。此时对方站的TCJ已吸起，为使对方站的闭塞机复原，需要对方站车站值班员在听到电铃声时按下FUA。然后通过TCJ61-62和FUA21-22使FUJ吸起，从而使闭塞机复原。;（3）站间自动闭塞 定义 车站之间能自动向区间发车，不需要人工办理闭塞手续的闭塞方式。此闭塞方式既属于站间闭塞方式，也属于自动闭塞方式。 优点：运行效率高于半自动闭塞。 ;自动闭塞及其原理;一、自动闭塞概念;（1）固定自动闭塞 定义： 将一个区间划分为若干个闭塞分区，根据列车运行和 闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信号显 示行车的闭塞方法。;特点： 追踪目标点固定 制动点固定 空间间隔长度固定 ;分类 按通过信号机的显示分类： 二显示 三显示 四显示 ;（2）准移动自动闭塞 系统设置同固定自动闭塞。 特点