农村公路油路损坏现象情况分析汇.docVIP

PAGE  PAGE 5 路面损坏现象情况分析 摘 要：我市连年来新建的沥青表处路面工程当年冬季损坏的现象，且相当严重，根据多年施工经验和对现场破损路面调查情况分析，其中不乏有施工质量的人为因素，但其主要原因仍在于选用沥青标号偏低及施工期滞后，造成油路面层不成型，路面渗水以致路基翻浆损坏路面。 关键词：油面 损坏 原因分析 1.概述 我市连年来新建的乡村公路沥青表处路面工程在当年冬季就发生损坏相当严重，造成较大的经济损失和恶劣的社会影响，施工人员也是终日抬不起头、直不起腰。作为一名技术人员，强烈的责任心驱使我们一定要找出原因，分析存在问题，拿出解决问题方法，杜绝类似情况再次发生。 2.原因分析 近几年来我市二级以下的公路路面习惯性采用一层20cm厚10-12%石灰土稳定基层或在原有砂石路面上用二灰结碎石进行补强，面层为3厘米厚度的沥青表面处治（次高级路面），施工时先料后油、两油三料分层洒布。该结构施工简便、时间短、见效快，且投入小、造价低。对中等以下交通量（昼夜3000辆）的公路较为适用，是一种适当的优选路面结构。此种路面对乡镇道路改善行车条件，美化乡镇环境起了一定作用。 随着高等级公路的迅猛发展，路面结构由水泥混凝土向沥青混凝土、黑色碎石等转化。随着沥青混凝土的热拌、热铺、热压的施工方法的使用，市场上供应的沥青标号也有了一定的变化。 八十年代以前我们采用的沥青为煤沥青掺配蒽油、氧化沥青掺配渣油或乳化沥青技术，以保证使用沥青在与全年气候变化范围内均可保持相对稳定（夏季热稳定性，冬季冷稳定性），我市地处热区范围。据中交部颁发的JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》 “沥青路面施工气候分区”（附-1），及“各类沥青路面选用的沥青标号”（附-2）中查得热区应用标号为A-60、A-100、A-140三种沥青用来施工沥青表面处治和沥青贯入式路面。根据我市气象台提供的资料分析得知我市地处热区偏冷（偏北）地域，应采用三种沥青中较稀之标号（附-4中A-140）方能保证冬季寒冷时候的稳定性，否则将会冬季发脆、网裂、透水，再在低温时冻溶和行车作用下，同时破坏路面基层（石灰土、二灰结碎石），从而导致路面大面积乃至全路段泛浆损坏。 附-1 沥青路面施工气候分区 气候 分区最低月平均 气温（℃）所属省区寒 区 ＜-10黑龙江、吉林、辽宁（营口以北）、内蒙古（包头以北）、山西（大同以北）、河北（承德、张家口以北）、陕西（榆林以北）、甘肃、新疆、青海、宁夏、西藏等省区。温 区＞-10 ＜0辽宁（营口以南）、内蒙古（包头以南）、山西（大同以南）、河北（承德、张家口以南）、陕西（榆林以南、西安以北）、甘肃（天水一带）、山东、河南（南阳以北）、江苏（徐州、淮阴以北）、安徽（宿县、毫县以北）等省区。热 区＞0河南（南阳以南）、江苏（徐州、淮阴以南）、安徽（宿县、毫县以南）、陕西（西安以南）、广东、海南、广西、湖南、湖北、福建、浙江、江西、云南、贵州、台湾、四川（成都东南）等省区。注：青藏高原、四川盆地、贵州高原或其他地区气候呈环状分布时，气候变化较大，应根据本地实际气候情况确定气候分类。 目前市场供应的沥青均高于《规范》中规定用于洒布的沥青标号，适用于我地区的沥青碎石和沥青混凝土的热拌（135℃-160℃）、热铺（100℃以上）、热压（成型温度不低于85℃）法施工，达到随时碾压成型的状态。该方法在自然施工温度不小于5℃时都可以达到设计要求。 但是乡村公路路面采用的洒布法施工，对沥青标号要求是较为严格的，虽然施工中洒布时也要求温度达到160℃（高温下的沥青流动性能好），方便施工，但待洒布完嵌缝料后的温度也只能是稍高于自然温度，这样高标号的沥青流动性差，难以达到一次碾压成型稳定的效果。在自然温度和行车作用下完成不了沥青裹覆过程，从而不能达到充分成型稳定不透水之目的。 再者，我市乡村公路工程每年开工都较晚，即使早开工的，也因地方矛盾的干扰，洒油时也到了九十月份，有的甚至更迟，施工期推迟将会因自然气温低而丧失成型稳定的机会，加至沥青标号偏高（稠），遇有雨雪天油表处面层无法封闭，路面水下渗破坏基层。观察其损坏过程是先网裂，后翻浆。主要有以下几种情况： ①未损坏地段，施工期早、泛油状况好、沥青表处的裹覆成色好，成型类同于一块三厘米左右的板，且紧密不透水，基层补强稳定与油面结合良好。 ②网裂地段虽然未引起严重的泛浆损坏，但网裂缝内有泥浆状泥灰，说明已透水，开始破坏基层，发现有少量的水浆在行车时泛到路面上，二灰碎石补强结构稍好于石灰土。 附-2 各类沥青路面选用的沥青标号 气 侯 分 区沥青 种类沥 青 路 面 类 型沥青表面处治沥青贯入式及上拌下贯式沥青碎石沥青混