加气站工程试生产方案汇.docVIP

******公司 ***加气站工程试生产方案 ******公司 二0一四年七月二十九日 一、加气站建设施工完成情况 ******公司***加气站工程于2014年5月开始施工，2014年8月竣工。本工程站址选择在***，站区总占地面积xx m3。主要施工内容为新安装天然气设施，主要有压缩机1台、储气井3口。该站已通过消防等有关部门的验收，特申请试运行，试运行时间为2014年8月至2014年11月。 生产规模、储存能力 建设规模：加气站为一级加气站，设计规模为日供气能力10000m3。储气井储存天然气能力为1500 NM3. 加气站主要工艺流程 1、主要生产设备 序号名称型号规格数量备注1天然气压缩机2台2高压天然气地下储气井PN323个3天然气加气机JQJ4台双枪4箱式变压器1台???气站单独设一压缩机组，压缩机最低入口压力为2.5MP a，出口压力25MPa，单台排气量为1800Nm3/h，总功率约110Kw。撬装压缩机箱底盘上带有压缩机、防爆电机、控制系统、安全防护装置和回收系统，并配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。 控制装置 压缩机输出的天然气分为三路：一路通过一个止回阀直接到高压管线，首先满足加气区的充气要求。另一路到顺序充气盘的进口。如加气区无车加气、压力随之建立起来。当压力增至足以开启高压管线支路的顺序阀（压力挑定为25MPa左右），天然气则打开顺序通过高压管线。其控制一般分为优先控制和顺序控制两种。 通过压缩机向站内储气井加气的顺序控制，当站内二级储气井的压力均低于设定压力时，压缩机起动按顺序加气，当储气井内压力已达到25MPa时，压缩机关闭。 加气机当有汽车加气时，控制系统会按顺序从低压至高压取气，即首先打开最低压缩气瓶的控制阀，对汽车加气，当车用气瓶内压力与储气井内压力平衡时，打开另一个高一级压力储气井的控制阀，以此类推，直至车用瓶达到额定压力为止。 四、试生产过程中可能出现的安全问题及对策、措施 加气站事故有四大类型：一是燃烧，二是爆炸或泄漏，三是燃烧后爆炸，四是爆炸后燃烧。不管哪种事故发生，其后果均相当严重，故首先应加强防范，杜绝事故的发生。在加气站试运行前，全站员工进行培训，熟悉加气站生产工艺，了解事故发生的危害性，提高安全意识，自觉遵守规章制度。并对应急预案进行了实地演练，一旦发生事故，能够按照预案程序及时处理。试生产工程中可能出现的安全问题及对策、措施主要有: 气体外泄，遇火源燃烧。气体泄漏可能发生的部位有很多，如：管道、阀门、气瓶、压缩机、等处都有可能发生，故除了日常应加强对设备的维修保养外，另一个需要注意的就是设备运行过程中的检查，发现漏气及时处理，切莫大意。加气站产生火源的可能性有电器设备产生火花（包括电线接头松动，电机封闭不严）、金属碰撞产生火花、操作失误等引发的火源。所以应加强对的维修检查，包括接地线、管道接地跨接卡等。另外，维修时应尽量避免敲击、碰撞，必要时切断气源并做好防护。同时员工上班时不得穿化纤服装。 爆炸或燃烧后爆炸。加气站爆炸，主要是犹豫管道、设备内的压力超过了管道、设备所能承受的强度极限。它通常由两个方面构成：一是系统压力超许可压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂；而是由于设备、管道及配件等在运行过程中，由于腐蚀、疲劳损伤等降低了其强度及 而发生炸裂以及管道接头松脱产生泄漏。此类事故的预防应从防止超过使用极限和加强维护入手。对于超压是绝对不能允许的，因此在维修、维护中一定要定期送检系统安全阀及压力表等强制检验器械，防止因设备实效而超压。对于腐蚀、疲劳等降低强度的防范，则要求加强日常维修保养来解决。 五、事故应急预案 1、事故类型、区域 加气站发生的事故主要为燃烧、爆炸或二者同时发生。无论是哪一种类型的事故，发现者必须立即上报，同时采取必要的控制措施，如断气、断电、关闭阀门等。 整个CNG加气站可分为工艺区（压缩机、储气井）、售气区（加气机）、监控室；各区域间靠埋地管线连通，并有气动或手动阀门控制。 无论哪一区域发生险情，均需紧急停止系统的正常运行，并立即关闭发生险情区域钱的第一道阀门及进展总阀，同事进行救护工作并上报。 事故的严重程度、应急反应级别 序号类型严重程度备注1泄漏无火灾 = 1 \* ROMAN \* MERGEFORMAT I2泄漏有火灾（无爆炸） = 2 \* ROMAN \* MERGEFORMAT II3火灾后爆炸 = 3 \* ROMAN \* MERGEFORMAT III4爆炸后火灾 = 4 \* ROMAN \* MERGEFORMAT IV加气站最大的危险就是爆炸，无论火灾前还是火灾后的