浅谈劳动生产率现状及提高劳动生产率的对策研究.docVIP

PAGE  PAGE 6 浅谈劳动生产率现状及提高劳动生产率的对策研究 　　摘 要：运输站段劳动生产率包括运输业全员劳动生产率和运输主要生产组劳动生产率，具体反映到我单位的劳动生产率集中体现在每人年均完成换算道岔组数（组/人）及每人年均完成信号换算道岔组数（组/人）方面。提高劳动生产率符合目前铁路系统实行市场化改革，确立铁路局市场主体地位的趋势，是发展生产、扩大生产积累、降低生产成本的关键，也是提高企业竞争能力的重要手段。 　　关键词：铁路检修；劳动生产率；因素分析；人员素养 　　中图分类号： C962 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）18-20-2 　　1 目前劳产率状况 　　劳动生产率是指劳动者在一定时期内创造的劳动成果与其相适应的劳动消耗量的比值。就铁路而言，劳产率则是总工作量与人员投入的比值，工作量一定，???员投入的越少，劳产率越高。劳产率数值应在一定范围内合理变化，若劳产率过高或过低，都说明企业在人力资源管理方面存在问题。劳产率过高，则说明员工处于整体超劳状态，现有员工人数不足支撑整个铁路行业的运转，企业应该加大人员投入；劳产率过低，说明单位冗员问题严重，应该进行减员增效。 　　2 影响劳产率因素分析 　　计算信号维修人员劳产率的公式为： 　　每人年均完成信号换算道岔组数（组/人）= 　　每年劳产率出现变化的同时往往伴随着工作量和生产人员数量的巨大变化，所以工作量和生产人员数量的变化是劳产率产生变化的关键因素。 　　2.1 检修工作量 　　检修完成工作量与当年生产任务的安排、维修人员素质、劳动生产组织、检修质量、设备工装配备、检修后勤保障等，这些因素同样制约着我段劳产率的提高。 　　2.2 生产人员数量 　　我段信号检维修生产人员数量均按照劳动定员标准配备，通过换算工作量核定车间定员人数，合理制定各班组岗位人员数量。通过减少配备人员数量虽然能够提高劳动生产率，但减少运用检修生产人员数量会导致生产人员出现紧张，不能够完全保障检修质量，甚至会影响到铁路运输安全运行。 　　因此生产人员的正常配备是保证安全生产的前提，不能一味地以减少生产人员数量的方式来提高信号维修劳动生产率。 　　3 提高劳产率瓶颈分析 　　3.1 人员素质与设备更新不适应 　　根据联合国科教文组织提供的研究结果，劳动生产率与劳动者文化程度呈指数曲线关系，如与文盲相比，小学毕业可提高劳动生产率43%。初中毕业108%，大学毕业提高300%。就我单位现状而言，我段现有职工高中及以下学历人员共187人，占总人数的12.2%；中专、技校学历人员共499人，占总人数的32.8%；大专及以上学历共837人，占总人数的55%，虽然从学历上看人员素质还不错，可在专业上明显素质不高，主要是由于近年来铁路扩招大专（本）科毕业生，为铁路带来了新鲜力量，从另一方面看，专业对口人员较少，大多数大学生与本专业相近或所学内容不是信号专业，所以专业知识缺乏，况且工作时间短、工作经验少、技术业务不过硬，使得检修人员业务素质技能水平整体不高。 　　3.2 劳动作业组织与运输不断改进还不适应 　　实行天窗修，大部分班组检修时间集中在夜间，夜间作业，效率低、质量低、安全控制难度大，对职工身心健康影响极大，特别是一些年龄结构相对偏大的工区，影响到职工队伍稳定。而紧紧的天窗在有限的时间内，要完成一定数量的设备维修养护，给夜间的检修作业组织和检修人员提出了很高的要求，同时还会遇到个别突发情况（如：专运、节日、春运、暑运、不良天气等）造成检修进度无法正常按时完成，不利于检修工作的正常开展。 　　3.3 检修作业难度增高 　　检修质量是保障劳产率的生命线之一。由于设备信号设备复杂、更新快，计算机、通信技术的大量运用，使得设备维修难度增加、技术含量提升。大量新职人员对设备维修经验少，关键掌握不准确。且由于天窗时间受限和检修人员技术能力不强等因素，造成设备质量下降，往往因检修质量不高，造成设备故障，影响铁路行车安全。 　　4 提高劳产率对策研究 　　4.1 加强员工培训，不断提高职工业务素质 　　舒尔茨早在20世纪60年代也指出并论证了人力资本投资对经济增长的贡献远比物质资本的增加重要得多。可见员工的教育和培训是最有效的提高劳动生产率的途径，也是企业人力资本增值的重要途径。 　　主要采取以下措施：首先，各相关业务部门对培训内容、方法有全面的计划，培训内容紧贴工作实际，有针对性的进行。职教部门必须对培训教师，教材、参加人员和时间等做系统的规划和安排，采用简单易懂的方式进行，不可千篇一律。第二，建立培训激励机制，从而提高职工们参与培训的积极性。培训不是目的，通过培训，使得员工素质得到提高才是问题的关键，因此，我们预期