燃料电池汽车发展现状.docVIP

PAGE  PAGE 7 燃料电池汽车发展现状 　　燃料电池汽车被视为是电动汽车，但又与电动汽车存在着许多不同点。本文将首先阐述燃料电池汽车与电池电动汽车的异同点，随后主要介绍几个大的汽车制造商的燃料电池汽车发展情况，以让读者对目前全球燃料电池汽车的发展现状有一个全面的认识。 　　燃料电池汽车VS电动汽车 　　由于完全由电力驱动，燃料电池汽车被认为是电动汽车（EV），但两者又存在着很多不同点。 　　首先，燃料电池与可充电电池相似。燃料电池和充电电池都是通过电化学，将物质或化合物转化为化学能源的装置。充电电池和燃料电池中的电化学反应被控制，产生的污染物几乎为零。这两者之间的区别在于对燃料的存储。充电电池将内部存储的有限数量的化合物转化为电能。当被充电时，电池中为产生电能而消耗的化学物质可以再重新生成。而燃料电池是将外部存储的化合物转化为电能，这一化合物通常是储存在车载罐中的氢。卡内基-梅隆大学的机械工程师Shawn Litster表示，使用燃料电池，可以将能量转换从能量存储中分离出来。 　　其次，在燃料电池车辆设计过程中，汽车制造商通过改变燃料电池的大小来控制车辆的功率，通过改变氢燃料罐的大小来控制车上能量储存量。这不同于可用的功率和能量都与电池尺寸密切相关的电池电动汽车。 　　另外，与其他电动汽车不同，燃料电池汽车的巡航范围和加油过程都能与传统汽车媲美。可以说，相比通过插电的方式来为电池充电的电池电动汽车，燃料电池汽车结合了快速、集中加油和更长的驾驶范围，使得燃料电池特别适用于有长距离要求的大型车辆，或者是那些在家中无法插电充电的司机。但是，不同于燃料电池汽车，电池电动汽车可以使用现有的基础设施来充电，虽然插电时间较长。 　　丰田公司对燃料电池的倡导，正是尽一切努力说明电动汽车和燃料电池汽车并不是相互排斥的，相反，它们将在一定范围内，被认为是“零排放”的一系列技术中共存，有互补优势。电池电动汽车可以在家里充电（或者越来越多的在工作地充电），经常可以利用现有的电力基础设施。他们往往是方便、清洁、高效且低成本的轿车和舱盖式汽车，适合城市通勤环境。而氢燃料电池汽车的加油方式与传统汽车类似，与许多电池电动车辆相比，可以有更远的行驶距离。当有合适的加油基础设施时，燃料电池是较大车辆、较长行驶距离，以及缺乏家庭充电装置的司机的一个很好的选择。 　　可充电电池、燃料电池和内燃机是不同的技术，电池电动汽车由可充电电池供电，燃料电池电动汽车主要依靠燃料电池供电，而内燃机车辆依靠燃料的燃烧。下图清晰地总结了燃料电池与充电电池和内燃机机有什么区别。 　　各大汽车制造商的行动 　　早在1966年，通用汽车（GM）就开发了世界上第一辆燃料电池公路车辆――Chevrolet Electrovan。该车使用聚合物电解质膜燃料电池，行驶里程范围约120英里，最高速度可达70英里/小时。由于成本过于高昂，该车只生产了一辆。现在，随着对燃料电池的关注，全球多家汽车制造商都有关于发展燃料电池汽车，以及将其商业化的计划。表1列出了2008年以来发布的主要车型。 　　丰田 认识到氢气作为一种清洁能源的巨大潜力，丰田汽车公司一直在积极开发和生产燃料电池汽车（FCV）。该公司相信，氢气能帮助他们为汽车的未来100年做出贡献。 　　丰田汽车通过氢气实现可持续移动性的努力始于1992年，甚至早于Prius的发布。2002年，丰田汽车公司在日本和美国有限地销售世界上第一批燃料电池汽车，Toyota FCHV。同时，丰田汽车公司将其混合动力汽车技术应用到燃料电池汽车的开发过程中。 　　2014年11月，丰田公司的燃料电池汽车Mirai（“Mirai”在日语中是未来的意思）在洛杉矶车展首次公开亮相，这是世界上第一个出现在大众市场的燃料电池汽车。在日本，政府和企业客户从2014年12月15日已经开始可以购买丰田Mirai。在美国的销售计划于2015年秋天始于加利福尼亚州，随后在2016年上半年扩散到东北部的五个州。在欧洲市场的销售预定在2015年9月。针对此计划，丰田公司计划生产700辆Mirai用于支持其2015年全球销售，其中400辆用于日本国内销售，200辆在美国，50到100辆在欧洲。 　　丰田Mirai使用丰田燃料电池系统（Toyota Fuel Cell System，TFCS），它以燃料电池技术和混合动力技术为特点，包括专有的由丰田开发的组件，如燃料电池组，燃料电池升压转换器，和高压储氢罐。该系统比内燃发动机更高效，并且行驶过程中不会排放二氧化碳或其他有害物质。系统能在9秒内让Mirai的速度从0增到60英里，从25英里/小时到40英里/小时仅需要3秒。Mirai氢燃料电池电动汽车重新注满氢气需要3～5分钟，满箱情况下行驶距离