第18章汽车环保实验.pptVIP

汽车试验学;    第十八章  汽车环保试验; 汽车排放污染物是指从汽车发动机排气管排出的有害气体，如一氧化碳(CO)、碳氢化合物( HC)、氮氧化物(NO。)等，从发动机曲轴箱内泄漏到大气中的废气(主要含有CO、HC、NO。)，从汽油发动机燃料供给系（油箱、燃油管路等）蒸发到大气中的汽油蒸气( HC)，以及从柴油发动机排气管排出的黑烟及微粒子。 进行汽车排放污染物测定试验可用于开发发动机新产品，提高发动机动力性、经济性；采用净化新技术，提高排气净化水平；按照国家排放法规，对产品进行认证和验证，以及对产品及其质量进行评定。 汽车排放污染物测定试验可分为怠速排放试验、汽车运行工况试验（包括标准规定的试验及为某种目的而制定的工况试验）、曲轴箱废气测定及汽油蒸发试验。试验对象可以是汽车，也可以是发动机或某个部件、某种排气净化装置。;一、汽车有害排放物的测量方法 汽车有害排放物的测量方法主要有两种： ①整车测量法：从汽车排气管取样进行分析或对整个排气进行分析，主要用于轻型汽车的排放认证、产品一致性试验和各种在用汽车的排放监测等，见图19-1和图19-2。汽油车排放测量系统通过底盘测功机的滚筒给汽车加载，模拟汽车在道路上的行驶阻力，冷卸风扇用来模拟汽车在道路行驶时的冷却情况。车况显示屏帮助驾驶员了解汽车车速的变化情况，操纵汽车加速踏板，精确模拟汽车在实际道路运行时的各种工况。定容采样系统、控制系统、记录装置、排气分析系统、CVS控制装置、数据处理装置等用于完成采样、分析气样并记录试验结果。 ②台架测量法：仅对车用发动机和其附带的排放装置进行测量。试验装置中除气体采样及分析系统外，与普通发动机性能试验台相同。 ;1．五气体分析仪 1)结构原理 对于同时检测CO、C02、HC、NOx、02的五组份废气分析仪，CO、C02、HC通过不分光红外线不同波长能量吸收原理测定，NOx浓度采用化学发光法测定，O2浓度通过在测试通道中设置氧传感器测定。 ;二、检测仪器与设备 ; 柴油车排放测量系统 l-燃油箱；2-冷却风扇；3-燃油流量计；4-透光式烟度计； 5-底盘测功机6-排气分析系统；7-数据记录仪； 8-数据处理装置；9-测贯控制系统 ;废气分析仪的组成原理 检测时，汽车尾气进入催化转化器，尾气中的NO2经催化转化器转化为NO后进入反应器，03发生器产生的03也同时进入反应器。在反应器中，NO与03发生化学反应，产生化学发光，并经滤光片进入光电倍增管转化成电信号，此信号经信号放大器放大后，由记录器记录并显示出N02的浓度。 ; 废气分析仪的组成原理 1-NO2- NO转换器；2-反应器；3-03发生器； 4-真空泵；5-光电倍增管；6-记录器；7-放大器 ;2)分析仪面板按键功能及管线连接方法 FGA4015型五组分废气分 析仪能测量汽车废气中的 CO、C02、HC、NOx、02五 种气体的浓度，同时还可 以测量发动机的过量空气 系数，可用于监测汽车发 动机工作状况和有害气体的排放量。分析仪前面板见图，分析仪后面板及管线连接见图。面板按键功能如下： ①显示窗口：四组发光二极管用于显示测量结果。 ②FLOW流量指示计：用于监测通过分析仪的取样气体的流量。 ③ DUAL EXHAUST键／指示灯：双排气管模式，显示特定排气管的废气浓度值。④ CALIBRATE链：将分析仪置于校准模式。 ⑤ EXHAUST DILUTION键：检查废气被稀释功能。 ;二、检测仪器与设备 ;3)分析仪的校准 (1)返回工厂校准状态 工厂校准是指分析仪出厂前制造厂根据当时当地的温度、压力等气候条件，利用标准气体对其进行一系列精确校准的过程。校准后把工厂校准常数及校正因子储存在分析仪的存储器内，用户不能改变工厂标准常数，但校正因子会随着现场校准而改变。 按住CALIBRATE键，再按ENTER键，此时CAL灯熄灭，分析仪接着进行自动调零，最后回到备用模式，即返回工厂校准状态。如果CAL灯熄灭后，分析仪未进行自动调零，必须按ZERO键进行调零。 通常，分析仪维持工厂校准状态，就能获得准确的测量结果。 ;(2)用标准气体现场校准 ①在分析仪的备用模式下，按CALIBRATE键，进入校准模式。 ②选择校准通道并设定校准值，按DISPLAY键选择校准通道，被选中的通道其小数点会闪烁。根据标准气浓度设定校准值，按上下键可以增减设定值。CO、C02、NO按标准气瓶上标称的浓