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;锂电池组在售后中遇到的直接影响到电池性能的问题：; 以上问题主要涉及到PACK研发工作的两个方面： 结构和电气设计（1~3问题点）、电池配组（4~6） 结构和电气出现的问题可透过设计的改进、物料的 选购、设备的调整与更新、人员的培训等来改善。 电池配组出现的问题，是电芯的一致性的问题，需 要我们有一套完善的理论来支持。 目前，整个锂电池PACK行业并没有一套完善的配组 理论，各公司执行的方法各不相同，但大体上电芯的内 阻差、电压差、容量差都有控制。该种配组方法，对于 1~4串的电池组锂电池企业可以接受，7~16串电池组售 后成本会增加2~4倍，而电动汽车电池组几乎是每做必出 问题，这也是制约锂电池电动汽车发展的重要原因。 ;电动自行车:24V（7S三元、8SF）、36V（10S三元、12SF）、48V（13S三元、16SF） 低速电动汽车（最???时速≤80迈）：72（24SF）、96V（32SF）、120V（40SF） 高速电动汽车（最高时速＞80迈）：294V（92SF）、320V（100SF）、358V（112SF） 例如：公司为众泰提供的一个电池包320V60Ah-100S20P，若按公司现在的电池配组方法 1）电池必然出现售后问题，且问题不断 2）假如拿下订单，1组电池用电芯2000只， ;320V60Ah-100S20P-26650F电池组;电芯的基本属性;电流的本质：在电场的作用下，电子由高电位向低电位移动水流的本质：在重力场的作用下，水由高海拔向低海拔转移;;多卷芯电池;自放电率：电芯的电量日损失率;电池组配组的目标：所有的并联单体电压一致、容量一致、内阻一致、自放电一致、容量衰减率一致;配组方法;电芯的老化及震动;谢谢！