广东海洋大学思政调查总结-他们为什么闯红灯.docVIP

PAGE  PAGE - 11 - 广东海洋大学思想政治理论课社会实践课 大学生社会实践调研报告 调研题目：他们为什么闯红灯 ——湛江市霞山区三个红绿灯的实况调查 小组成员（姓名 学号）：＿ 院系专业班级：＿农学院 环境科学1081班＿ 指导教师：＿＿ ＿＿＿＿＿＿ 评阅成绩：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿ 联系方式：＿＿＿＿ 时 间：＿＿ 2011年4月 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 他们为什么闯红灯 ——湛江市霞山区三个红绿灯的实况调查 前言：在社会经济不断发展的今天，人们的生活节奏亦变得越来越快，而为了适应这种生活节奏，给我们周围的交通系统带来了沉重的压力。为了从更加了解身边交通的实际情况，我们希望通过实地调查对其有一个客观的认知，从而运用所学理论知识对其进行分析和提出一些可行的方法及建议。为此我们将通过由调查得到的目前湛江市霞山区三个红绿灯的实际情况开始分析，进而查找其本质原因，最后得出解决方法和提出建议。下面是我们通过问卷得到的情况： 一、霞山区的交通现状 通过问卷调查和一些访谈，我们发现就目前而言，霞山区的交通状况让人不容乐观，闯红灯现象非常频繁而且情节较为严重。 1、如据您所知，此处闯红灯的现象是否频繁？ 从上图可看出，闯红灯的现象经常见到的比例高达70%，而偶尔可见的占23%，如此可见在这些地方出现闯红灯现象的概率高达93%，而从未见过闯红灯现象的没有一个。这表明在这里闯红灯的行为是非常普遍的行为。 2、您觉得为了自身十万火急的事而闯红灯是否合理？ 从人们对这一问题的回答可知道，人们对闯红灯行为的态度并不是坚决否定的，因为对闯红灯行为可以理解及视情况而定的就占了73%，而认为完全不合理的只占27%，这表明有73%的人会在自己认为有必要的情况下会闯红灯，即潜在闯红灯人群73%，这从侧面显示出人群中闯红灯行为所占比例非常高，更进一步证明了在霞山这三处闯红灯的行为是及其普遍的。 3、如果过红绿灯时，身边有人闯红灯，你是否跟从？ 根据以上数据可以得出，经常会、偶尔会和视情况而定跟随别人闯红灯的人数分别占9%、53%和17%，即可能跟随别人闯红灯的人数占到了总人数的80%，这从另一侧面显示出调查区域闯红灯行为的频繁程度。 4、如果在繁忙地段建起了人行天桥，距离适中，您觉人们是否仍会选择闯红灯？ 由上图可以知道，会因为客观条件改变而改正自己闯红灯行为的人数占33%，而仍不会改正有67%，这亦可以得出闯红灯这一行为在调查区域的比例程度。 最后，对以上四个数据进行统计分析，包括附近人们观察得出的93%、潜在人群73%、跟风人群80%和受客观环境影响人群67%： 进而通过几何平均得出更加接近现实中闯红灯所占人数比例的数据和得出一定的结论： 闯红灯人数几何平均比例==78.25% 故可以最终得出结论，霞山区三处红绿灯总闯红灯人数达到78.25%，即经过这三个红绿灯的人群中接近8成都会闯红灯。由此可见，目前交通状况是非常严峻的，令人极其堪忧。(右图为中无视红灯的行为) 二、交通状况不善的原因分析 就以上得出的闯红灯现象严重，交通让人堪忧的状况有非常多的原因，从调查中可以得知其中的一些。以下是一些调查过程中收集到具体原因： 1、您认为闯红灯无法禁止的原因是？ 这表明了闯红灯现象严重的主要原因是市民意识不强和执法不严的原因，因为两者加起来的比例就高达70%。 2、您对交通事故的看法是？ 由此可见，人们对交通事故极其不在意，认为与自己距离很远，防范意识非常薄弱，没有对交通事故造成后果认识不足，这使得他们在闯红灯时毫无顾忌。 3、对此处红绿灯的设立及其时间的间隔是否满意？ 这一问题体现出红绿灯的客观设置亦为违规行为的一个重要原因，因为认为红绿灯设置合理的只占23%，而满意度更是低至3%，为此应该重视交通基础设施对人们的影响。 4、您觉得闯红灯的行为所引发的后果严重吗？ 5、如果见到您的朋友或亲人有闯红灯的行为，您持什么态度？ 以上4和5这两个问题的显示出人们对自己的亲人及交通事故的后果还是非常担忧的，可是为什么他们自己却不约束自己，仍然不顾危险而为之呢？下面我们从人们闯红灯的各种原因对其进行分析： 6、您认为人们闯红灯最有可能的原因是？ 这是对人们闯红灯各种原因的统计，从数据可以看出人们都有各种原因相互的交叉性，但是都有其一主要的原因，而且各种原因所占的比例均相差不远。 综上所述，我们可以对人们闯红灯的行为进行总结分析： 1. 红灯设置不合理，等待时间过长。 曾有专家指出，红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路的原因之一。人们的耐心是有一定限度的，超出这个限度就会变得焦急甚至失去理性，