第3章城市的产生和发展2011.pptVIP

第三章 城市的产生和发展;第一节 城市是社会生产力发展到一定阶段的产物;三次社会大分工与城市的发展; 恩格斯认为，城市的出现先于国家的产生。 城市中劳动分工的发展，导致了各种“集团”的出现。处于统治地位的“集团”，为了保护自己的利益，就必然创造国家机器。因此，城市的出现是国家产生的物质条件和社会条件。 城市的出现也促使人类进入了阶级社会。;第二节 城市产生与发展的区域基础;世界主要城市的分布; 纬度条件：气温适中：中纬度地区。 降水条件：适度的降水。400毫米年降水量线是我国半湿润、湿润地区与半干旱、干旱地区的一条重要的地理分界线，也是我国城市分布的一条重要分界线。分布在半干旱、干旱地区的大城市数量极少。 区域地形条件：1981年世界197个中的160个百万人口以上的城市分布在濒临海洋、湖泊、河流的平原地带。 我国分布在地形的第一、二、三级阶梯上城市的比例大致是1％、32％和67％（1983年）。占全国面积25％的青藏高原上，只拥有全国0.75%的城市数。 ;我国城市分布;我国台湾地区的城市分布;我国城市按其所在的区域地形分类，有10种类型; 我国平原地区的城市多于低山丘陵地区，中、高山地区数量极少； 除了大平原中腹和三角洲平原外，城市选择两种地形过渡的部位形成发展非常普遍； 除了平原城市濒临江河湖海外，丘陵、山地的城市多分布于河谷，临水是普遍特点。; 区域经济地理条件的内容丰富多样。矿产、水热、动植物资源的丰饶度及其组合，基础设施的状况，区域劳动力的数量和质量，经济发展的历史传统，现状经济的发展水平和结构特征，未来的开发潜力等等都影响区域的城市发展。 城市与区域的关系。 ;第三节 城市地理位置与城市的产生和发展; 城市地理位置的特殊性，决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。 深圳；凭祥；上海、广州； 城市的地理位置具有绝对个性化的特点。没有地理位置完全相同的城市。; 1.大、中、小位置 这是从不同空间尺度来考察城市地理位置。大位置是城市相对较大范围的事物的相对关系，是从小比例尺地图上进行分析的。而小位置是城市对其所在城址及附近事物的相对关系，是从大比例尺地图上进行分析的。有时可以从大小位置之间分出一种中位置。 区位图 ;2.中心、重心位置和邻接、门户位置; （3）邻接位置：城市区位追求邻接于决定其发展的区域，不必要或不可能在本区域的中央。如广西北海市。 （4）门户位置：这是一种特殊的邻接位置。当一个地理区的对外联系集中在某一方向时，这个区域的中心城市常常不在本区中央，而明显偏于主要联系方向一段。如河口港、海口港等。位于闽江口的福州就是在能控制整个闽江流域商品集散的地理位置上发展成省会城市的。 ;Date; 所有城市原则上都要求依托一定的对外交通设施。 沿河城市（六种类型） 沿海城市（四种类型） 铁路枢纽城市 多种交通交汇城市 ; 河运是早期城市形成的主要因素。就沿河城市论，可以分成六种区位类型：航运端点、梯级中转点、河流交汇点、河曲位置、过河点位置、河口。 航运端点：因上游水道太浅或有瀑布、急流等航行障碍的地点，货物必须在此上岸，而成为城市形成发展的一个因素。 梯级中转点：航道因深度发生变化，航船的大小或船型必须变换的地方，因有中转活动发生而促使城市在此形成发展。 ; 河流交汇点：通航支流与干流汇合的地方，因有大量人流、物流在此集散、中转，腹地广阔，成为城市形成发展的良好区位，如武汉，重庆。 河曲：河道坚固或河道较窄处，成为良好的筑桥或渡口的地方逐渐形成城市 过河点：在通航河流大拐弯处，常常是该流域最便于和其他邻接地域进行物资中转和交流，促使城市在此形成发展 ; 随着航运技术的发展，船型不断加大，吃水不断加深，河口港城市向下游出海口方向推移是带有普遍性的规律。广州－黄埔－南沙 ;Date;海港城市; 陆连岛：由湾坝或沙嘴与陆地连成一体的岛屿。澳门由一个半岛和两个海岛组成，而且半岛是一个陆连岛，仅靠一条古老沙堤与大陆相连，陆界只有240米 。 ; 铁路对城市发展的影响：石家庄、郑州（开封）、株洲、京九铁路 城市与铁路的关系也有不同类型。若有几条铁路线在城市衔接或交汇，则城市在铁路网中处