余干县桥梁概况与展望介绍.docx

PAGE \* MERGEFORMAT1 余干县桥梁概况与展望 姓 名_____张鹏辉__________ 学 号___0145130319________ 学 院___土木工程学院________ 专业班级___土木工程1305______ 2016年3月11日 PAGE \* MERGEFORMAT8 余干县桥梁概况与展望 余干县地处江西省东北部，鄱阳湖东南岸，信江下游。全县面积2330.77平方公里总人口84.9万人。地势东南高，西南低，由东南部丘陵向西北缓慢倾斜，过渡到湖滨平原。地形基本由低丘和湖滨平原组成。纵贯全境的信江分东西支流注入鄱阳湖, 左股名互惠河，北流经石口入鄱阳湖；右股经马背嘴至乐安村，与乐安河汇合后经鄱阳镇、龙口入鄱阳湖。 1.余干县桥梁发展现状 虽然地处江南鱼米之乡，但由于境内多丘陵不利于农业机械化，工业与服务业起步又较晚，故现今余干县仍是全国一百个贫困县中的一员。对于我们这种贫困县来说，要想拿巨款来修一座桥是十分困难的。因此对于信江的一些支流要想联通两岸，通常的做法是直接筑堤，把一条河活生生变成了一个湖。甚至在有些地方还在使用船渡这种原始的方式，不仅费时而且安全性不好。由于上述现状余干境内的大桥主要都集中在信江上，已经建成的信江上的大桥有黄金埠大桥、瑞洪大桥、马背嘴大桥；在建的有中洲大桥工程、龙津大桥工程。 1.1黄金埠大桥 黄金埠大桥位于信江黄金埠段，为1999年渡改桥项目，大桥桥长307米，桥面宽度9米，工程概算总投资841.4万元。实施黄金埠大桥建设工程将彻底改变黄金埠—南昌最后一个孤岛乡镇依靠渡船对外交通的历史，同时对根除水上安全隐患，促进当地经济社会的全面发展都具有十分重要而深远的意义。在建设过程中，工程项目部、施工单位紧紧依靠县乡两级政府和当地群众的支持，按照上级领导对工程质量、安全生产和建设进度的要求，严格管理，扎实苦干，克服了大量的困难。 由于规划过程中没有考虑交通量的巨大变化，近年来由于大型卡车的出现和交通量的日益增大，黄金埠大桥已经损坏严重，政府决定在黄金埠大桥旁边重新修建一座新的桥，苦于财政紧张一直未能实施。 图1黄金埠大桥 1.2马背嘴大桥 马背嘴大桥建成于1992年，全长393.70米，桥面净宽12＋2×1.5米，主跨上部结构为预应力混凝土T型刚构，最大跨径70米,1991年12月建成通车。设计荷载为汽车－20；挂车-100。近年来余干县与县域周边经济发生重大飞跃，重大型甚至百吨王货运车辆的问世，致使该桥负荷太重出现病害，现已危胁到人民生命财产安全。为了满足日益增长的交通需求和保障人民生民财产安全，2015年县政府组织对现有桥梁进行了一次维修扩建。老桥整修工程技术难度较大，维修施工分上部与下部结构进行，桥上部结构进行拆除处理后，按照一级桥梁技术参数进行重新安装；桥下部结构进行钢筋水泥外部包装浇筑。 图2马背嘴大桥 1.3瑞洪大桥 瑞洪大桥是德兴至南昌高速公路的一座特大桥，位于信江河谷冲积平原地区，该桥大致南西走向，横跨信江，起始桩号K168+031.44～K169+694.56，全长1663.12米，主桥采用预应力混凝土变截面连续箱梁方案，引桥为40m预应力混凝土T梁。桥址区属冲积平原地貌，地势较为平坦，大桥跨越的信江宽约600米，东岸为人工堤坝，块石堆砌，可通行汽车，岸线稳定，西岸为自然堤，其上游400m左右为昌万公路的瑞洪大桥，下游约1200m处为瑞洪镇，线位与航道线基本正交。 图3瑞洪大桥 1.4中洲大桥工程、龙津大桥工程 从上面的三座桥的介绍中可以看出，余干县的桥梁基本上年代较久远，设计规划过程中未能考虑到后期的交通发展，没有很好地与经济社会发展相协调。习主席曾说“要致富，先修路”，而桥梁是道路工程的关键节点，修建满足交通要求的桥梁对余干县的发展来说是至关重要的。为此县政府开始了总投资6亿元的“二路二桥”工程，即德昌高速余干互通连接线工程、余黄一级公路改造工程、中洲大桥工程、龙津大桥工程。 近年来，余干县积极抢抓鄱阳湖生态经济区建设的有利机遇，抓项目、促发展、办实事、惠民生，以大手笔、大谋划做好乡镇至县城、县城至高速的交通网络。2013年11月15日，余干县为德昌高速余干互通连接线工程、余黄一级公路改造工程、中洲大桥工程“两路一桥”举行了开工仪式。德昌高速余干互通连接线是县城连接德昌高速余干互通的一条高等级公路，全长11.5公里，按一级公路兼城市道路标准建设，总投资为2.8亿元。该工程的竣工通车，在交通上实现余干与南昌半小时快速对接，加速了该县融入南昌一小时经济圈。余黄一级公路是在原县城至黄金埠二级公路基础上改建的一条高等级公路，全长23.2公里，路幅宽20米，双向四车道，总投资2.657亿元。该公路的建成通车，大大缩短了余