自动变速器标致AL4概念.ppt

自动变速器 AL4 ;概述； 动力传输系统； 液压控制系统； 电子控制系统；;概述; 横置电控自动变速箱. 4个前进档和1个倒档. 计算机为模糊逻辑自动适配电子计算机，可以精确控制变扭器、换档和选择换档曲线. 最大扭矩 210 Nm. 全密封、少维护变速箱. 通过热交换器冷却变速箱油. ;几点建议;电器元件 不要拔掉 : 电池，当发动机运转时, 计算机，当钥匙处在点火开关的位置. 在重新插接一个插接器前，须确认 : 接头的状况 (变形, 氧化...), 机械锁的状态 . 在电子控制期间 : 电池应当正确充电, 不要使用高于16伏特的电压, 机械元件 没有保护措施，不要把自动变速箱放在地上. 从发动机上拆装自动变速箱必须使用专用工具.;组成 变速箱的结构 带锁止装置的液力变扭器。 一轴. 2个行星齿轮系. 多盘式离合器. 多盘式和带式制动器. 减速器. 出口密封的差速器. ; 控制 由以下元件控制 : 液力控制盒, 计算机 拉索. 重点 : BVA计算机与发动机计算机相连，以便获得 : - 舒适驾驶性, - 有效的保护自变箱和发动机, - 强化安全性能, - 符合排放标准. ;1- 液力变扭器 2- 输入轴（一轴） 3- 机油泵总成 4- 第一级减速从动齿轮 5- 停车轮 6- 第二轴 7- 第二级减速主动齿轮 8- 差速器齿圈 9- 差速器壳 10-液力分配器罩 11-换档棘轮卡片 12-液力分配器 13-手动阀 14-辅助液力分配器 15-离合器E1（倒档和1档） 16-离合器E2（2、3、4档） 17-供油通道 18-制动器F1（4档） 19-制动器F2（倒档） 20-制动器F3（1、2档） 21-行星齿轮系 22-第一级减速主动齿轮 ;变速箱油容量 ;不同挡位 P –停车挡:传动被机械锁止,可实现车辆启动； R –倒挡: 对应倒车，倒车灯亮； N –空挡 : 对应空挡位置 ;可实现车辆启动； D –前进挡 :可自动变换 4个前进挡； M–手动挡 : 可手动变换 4个前进挡。;有以下3种程序选择 : 自适应程序: 这是个基本程序 ，变速箱计算机使变速箱的运行适应驾驶风格、道路、车辆载荷，以省油优先。 运动程序“S”: 此程序优先考虑运动驾驶，而不是优先考虑省油；换挡的管理仍为自动的。 雪地程序“*”: 此程序适用于低附着力路面行驶；计算机控制变速箱用二档起步，以防止车辆打滑。;润滑 ;热交换器 （ 水/油） 它是一个由6,9 或12片薄片组成的冷却器，与发动机冷却回路相连，可以调节变速箱的温度。 变速箱的运行温度: 大约 100 °C. 油在热交换器中的流量由一个电磁阀来控制 (EPDE).;检查油面 ;2 - 变速箱壳体 3 - 油面螺钉 4 - 排空盖 ;排空-加注变速箱油 必要的情况下才能进行排空。 ? 应当在油的温度保持在60摄氏度（+8-2）时进行排空，以避免油中悬浮不洁净的颗粒。 排空只是部分的，因为变扭器无法完全排空。 ? l???拔下排空盖子（长75毫米）； l???盖上排空盖子并旋紧到3，3daNm； l???拔下加油盖子； l???使用加油用的汽缸0341； l?? 变速箱存油量：6升； l???排空后剩余量：3升； l???加油量：3升； 盖上加油用的盖子并旋紧到2.4mdaN。;动力传输系统;液力变扭器 ;液力变扭器组成 : 一个泵轮, 与发动机相连, 一个涡轮, 与变速箱相连, 一个导轮, 安装在泵轮和涡轮之间, 一套由计算机控制的锁止装置，包括一个活塞、一个摩擦盘和一个减震器。 它有以下两种功能 : 变扭阶段：可使发动机扭矩增大 2.5倍, 传递扭矩阶段：在锁止情况下 传递发动机扭矩（效率 为0.98）。 ;液力变扭器的锁止;“ LOCK-UP ”功能运行的原理;变扭器锁止活塞的接合 在锁止模式下，油道a通过阀与油底壳相通后泄压，具有一定压力的变速箱油从油道b进入后，推动锁止活塞向左移动，把双面摩擦片压紧在壳体上，使变速箱壳体（即泵轮）与涡轮以同一角速度旋转。;机械 ;描述;行星齿轮系 ;制动器和离合器;制动器和离合器;离合器 它是液压多片式的离合器，由以下部 件组成: 一个接受压力的活塞, 一叠内、外齿交错摆放的离合片, 一个支撑盘, 复位弹簧, 平衡活塞. E1 = P 、R、 N、 2档、 档3 E2 = 2档、 3档、 4档;;制动器 有2种类型 : 液压多片式? F1 ：4挡, 带式 ? F2 ：倒挡 带式 ? F3 ：1挡、 2挡 ;带式 制动器 F2 和 F3 带式制动器直接作用在我们希望锁止的运动部件上。 它是一个环状物，有2个活动点、连有2个杆 : 一根固定杆与用