加快发展环济南绕城高速公路园区产业经济带的构想的论文.docVIP

　　加快发展环济南绕城高速公路园区产业经济带的构想的论文 一、前言 5月29日全长100公里总工期达五年之久的济南绕城高速公路全线贯通通车，它的建成不仅可以完善国道主干线路网结构，合理组织、疏解山东省会出入和过境 交通 ，为省际间、城市间提供快速、直达、安全、 经济 、舒适的道路系统，促进华北、华东地区的经济发展，而且对加快山东的路网建设、发展 旅游 事业，促进山东省“东西结合，全面开放、共同发展”战略方针的进一步实施，尤其是对济南市加快经济发展；建设特大城市；调整经济布局提供了千载难逢的契机。 二、绕城高速公路概况及在地区综合 运输 布局的地位 济南绕城高速公路是国道主干线北京——上海、北京——福州和青岛——银川、滨州——郑州在济南外围联网形成的快速绕城高速公路，是目前全国城市中最长的城市环线路。它的建成为济南提供了良好的基础设施，改善了其 投资 环境 ，为济南经济发展带来了难得的机遇。 我们注意到在济南绕城高速公路两侧近十五公里的地带从东沿南线与北线到西线分布国家级、省、地市、县区各类经济开发区、 工业 园十几家，具有明显的经济地带性，沿绕城高速公路分布的园区产业经济环状带正在形成。 （一）绕城高速公路概况 济南绕城高速公路全长100公里，西线北起京福高速公路池庄立交，南至殷家林立交，包括济南黄河二桥、全长25.8公里，路基宽35.5米，沿线有槐荫立交、济南西立交、殷家林立交。. 北线西起京福高速公路大杨庄立交，东至济青高速公路机场立交，全长31.5公里，沿路有天桥立交、零点立交。 东线北起济南机场、南至济王公路邢村立交，全长20公里，主要有小许家立交、郭店立交、邢村立交。 南线西起殷家林立交桥东与邢村立交桥连接，全长39.8公里，三座互通式立交桥。 （二）济南绕城高速公路在综合交通运输体系中的地位 济南是全国十大交通枢纽，通过绕城高速公路连接了国道104线、220线、309线、省道101线、102线、103线六条国省道、有济青高速、济德高速、济泰高速、济聊高速以及即将建设的济荷一级专用路，五条高速公路相交汇。京沪、胶济、济韩铁路穿过绕城公路，绕城东线直通济南机场。 三、环绕城高速公路园区产业经济带雏形 在绕城高速公路东线的两侧十五公里的地带，设有国家级济南经济技术开发区，在济南机场设立了省级临港经济开发区，在绕城高速公路邢村立交桥两侧设有临港经济南区、大正工业园、港沟工业园、历下工业园。在绕城东线经济带中较丰富的旅游资源，华山旅游风景区——万亩菏塘——温泉、辛弃疾纪念馆——塘王渔场、白云湖——潘龙山森林公园等，并且分布了山东大学、山东轻工业学院、山东师范大学、山东 经济学 院等山东的著名高等院校，山东省科学院中试基地以及山大路科技城。 在绕城高速公路北线两侧，北线经济产业带有济南北园民营经济园、济南天桥区工业开发小区、北辛工业园、 药 山工业园，盖家沟物流中心、还有 省道103线、327线、国道309、省道104线、国道220线、104线等公路接起来，形成在环绕城高速公路的 旅游 经济 圈 从 经济学 角度分析环绕城高速公路园区产业经济带是一个经济区域。经济区域一般由区域中心、区域腹地、和区域联系网络三大要素组成，其中中心区域处于核心地位，对推动区域经济发展起着主导作用。 对于环绕城高速公路园区产业经济带其中心区域就是这以高新技术开发区、济南经济开发区、 农业 技术开发区为主的十几个经济开发区（ 工业 园），济南市区和周围的长清、章丘、济阳是腹地，公路、铁路是联络周围地区的必要网络。 而作为腹地济南地区在全国经济布局中其比较优势相对明显。 二、济南市在 社会 经济发展中的优势条件 　　1、区位优势更加突出。济南地处环渤海湾经济区与长江经济区的过渡中心，是环渤海经济圈与黄河经济带的交汇点，是全国的重要 交通 枢纽，有完善的公路网络、济南国际机场及发达的铁路。建设跨省域中心城市的地缘优势得天独厚。随着京沪高速铁路、京福高速公路和以济南为中心的全省高速公路网络的建成，济南的交通枢纽地位进一步加强，有利于拓展发展空间，方便经济联系，扩大经济辐射范围。 2、物质技术基础相对雄厚。经过改革开放以来的快速发展，我市的综合经济实力显著增强， 计算机 、彩电、洗衣机、摩托车、重型汽车、大型锻压设备、数控机床、铬盐、钛白粉等已成为全国重要的生产基地，第三产业的服务功能得到强化，中央商务区的规划已经明确，中心商业区初步形成，五大商业中心和六大专业批发 市场 的规模继续扩大。产业实力的壮大，为我市未来发展奠定了坚实基础。 　3、跨省域 金融 中心地位得到确立。人民 银行 济南分行和证监会济南证监办已跨省开展监管工作，保监会济南保监办监管山东 保险 市场，