张庄互通采空区治理方案介绍.doc

中铁二十四局集团阳左高速ZB1合同段 张庄互通采空区治理实施性施工方案 PAGE 8 中铁二十四局集团有限公司 第  PAGE 27 页 第一章 总体施工组织及规划 1.1 编制依据 1.1.1 国家、交通部及地方有关标准、规范和要求。 1.1.2 《注浆技术规程》。 1.1.3 《公路环境保护设计规范》。 1.1.4 阳泉至左权高速公路张庄互通采空区治理设计图纸及其他设计文件、资料。 1.1.5 《高速公路采空区（空洞）勘察设计与施工治理手册》。 1.1.6 现场踏勘调查了解的有关情况和相关资料及信息。 1.1.7 类似工程施工经验及我单位综合施工能力。 1.2 工程概况 1.2.1 工程范围 本采空区位于阳左高速公路张庄互通A匝道，采空区长度约为594.2m，主要为开采太原组15#煤层形成的采空区，路线沿线经过两个矿区，分别为土岭头村办煤矿和北坪煤业露天煤矿。根据矿界范围及开采状况，矿界范围内对线路路基产生影响的开采区段落主要为四处，分别为AK0+118.4～AK0+306.8、AK0+306.8～AK0+520、AK0+520～AK0+627.7、AK0+627.7～AK0+726.1段，总长607.7m，为开采太原组15#煤层形成的采空区，15#煤层厚度平均为6m；回采率约20%，采空区平均埋深41m。 1.2.2 地质条件 根据收集到的相关地址资料，本区内地层主要由石炭系岩层与新生界第三、第四系松散堆积物组成。 （1）第四系上更新统（Q3al+pl） 场区范围内普遍存在，最厚处达30m，局部沟底较薄，平均6.4m，该地层结构以粉土为主。 冲洪积层（Q3al+pl）：黄褐、浅黄色为主，多为黄褐色马兰组粉土及峙峪组粉土夹卵砾石，稍湿、稍密，坚硬-硬塑，普遍具有虫孔及大孔隙，垂直节理发育，土中见白云母等矿物质，普遍含少量砂粒，土层厚度一般在3～6m。 （2）石炭系上统太原组（C3t） 主要为采空区内地层，岩性主要为砂岩、石炭岩、砂质泥岩、泥岩、15#煤层构成；与下伏本溪组呈整合接触。 （3）石炭系中统本溪组（C2b） 下部为山西式铁矿（或硫铁矿）和G层铝土矿，上部为铝土质页岩、炭质页岩夹薄煤层和不稳定薄层灰岩。厚度为11～25m，平行不整合于下伏奥陶系峰峰组之上。主要岩性为深灰色砂质泥岩、泥岩及铝质泥岩、铝土岩组成。 1.2.3 采空区治理范围剩余空洞体积 序号起点终点影响长度（m）埋深（m）影响宽度（m）采厚（m）回采率（%）剩余孔隙率（%）剩余空洞体积（m3）1AK0+118.4AK0+166.648.245.760.5620401399.72AK0+166.6AK0+306.8140.235.360.5620404071.43AK0+306.8AK0+426.812032.264.5620403715.24AK0+426.8AK0+520.093.238.164.5620402885.55AK0+520.0AK0+627.7107.746.252620402670.76AK0+627.7AK0+726.198.453.152620402456.17合计607.717198.61.2.4 主要工程量估算 （1）帷幕孔60个，注浆孔30个，钻孔总数90个，按平均埋深40.6m计，钻孔总进尺3657.5m。（钻孔总进尺根据平均值计算，实际完成注浆孔孔深可能与设计孔深有一定出入，工程计量以实际完成注浆孔孔深为准。） （2）注浆量17736.1m3。（水：11528.4吨；水泥：4150.2吨；粉煤灰：9683.9吨；速凝剂：83吨；碎石：88.7m3。） （3）浇筑注浆管：水泥浆浇筑体积10.5m3，注浆管长度998.1m。 1.3 总体施工组织布置及规划 1.3.1 施工组织机构 根据项目部的要求成立采空区治理专业施工队，设立工程技术组、后勤材机组、试验安质组、综合办公室。确保按期、优质、安全完成本工程施工任务。 1.3.2 施工准备工作 （1）技术准备 在施工之前用全站仪进行线路导线复测，根据设计文件提供的孔位坐标进行孔位放样，并设立明显标记加以保护直至完工。熟悉施工图纸、施工规范、检验标准。施工用水、水泥、粉煤灰、碎石、速凝剂、注浆管、压力表等送检、标定。 （2）现场准备 施工现场要求达到“三通一平”，即水通、电通、道路通和场地平整。 为了保证施工用水，在浆站修建容量不小于100m3的蓄水池一个，施工两台水车不间断运输。 就近选择动力电源不小于120KW的输电电路至施工现场。 施工便道利